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En muchas ocasiones nos encontramos con que el fabricante de un producto, generalmente de  limpiadores APC o jabones para carrocería (champús), nos indica que hay que diluir ese producto en una ratio recomendada de 1:5, 1:10, 1:200, etc.

Esta terminología es usada en química principalmente para determinar las partes de la mezcla de agua y la disolución del producto. También se podría hablar de porcentajes: Una disolución al 20%, al 5%, etc. Creo que es más común entender esta expresión aunque haya que hacer cálculos con los botes que tengamos a mano.

Una disolución 1:9 por ejemplo, se traduce en que necesitamos una parte de producto concentrado por 9 de agua. Es decir, tenemos que dividir el bote en 10 partes. Por ejemplo, si tenemos un bote de 1 litro, añadiremos 100ml de producto y 900ml de agua. En el caso de algunos champús, nos ponen ratios inmensos 1:800, 1:500… para ello es mejor echar mano de la tabla de disoluciones que ya pusimos, cortesía de PPVILLA, al final del tema de qué champú elegir.

De todas formas hacer la cuenta es fácil. Yo os quiero adjuntar una pequeña ecuación para que hagáis las cuentas sin complicaciones:

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disolución: “1:X” dónde la X es la proporción de agua.

¿qué cantidad, en litros, pongo de producto concentrado?

Capacidad del bote en litros/(1+X)  = Cantidad de producto concentrado en litros.

Si queremos pasarlo a mililitros no tenemos más que multiplicar por 1000 el resultado.

Por ejemplo, si tengo un bote de medio litro y quiero una disolución 1:4 hago la cuenta:

0,5Litros/(1+4)= 0,1Litros= 100ml de producto concentrado y 400ml de agua.

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En el caso de los porcentajes, las cuentas son similares:

Teniendo un producto que hay que diluir al X%:

La cantidad en mililitros se calcula así:

X * capacidad del bote en litros *10= cantidad de disolución en mililitros.

Por ejemplo, si tenemos que  diluir un producto al 5% en un bote de medio litro:

5*0,5litros*10=10 mililitros de producto concentrado

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Luego, para conseguir unas proporciones correctas, en las farmacias puedes encontrar botes y jeringuillas graduadas para tal efecto.

Espero que os sea de utilidad.

El compañero Kikeborg se hizo hace unos meses con un capó para poder practicar con la pulidora orbital Bosch EX 420 AE antes de ponerse en serio con cualquier coche. Una medida de seguridad muy recomendable a todo aquel que empieza con una pulidora y no se atreve a usarla en su coche por primera vez:

Tras adquirir la pulidora Bosch EX 420 AE, esponjas de propel amarilla, verde y negra y los polish de 3M decidí antes de “ocuparme” del coche de mi mujer practicar con un capó de desguace.
Me ha servido también para probar la lija de agua 4000 y 2000 y la 2000 a mano y perder un poco el miedo.
La primera vez que cogí una pulidora fue en una quedada de trabajo de detailspain y esta ha sido la primera vez en solitario.

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Dice un refrán que más vale prevenir que curar. Los lectores de este blog compartimos la afición por cuidar de nuestros coches, y precisamente por el mismo motivo detestamos causar a la pintura más daños de los estrictamente necesarios. Hemos compilado algunas sugerencias básicas que podrían ayudar a prevenir golpes, arañazos y daños a ese coche que con tanto esfuerzo hemos comprado.

- Estacionando, y en general maniobrando en espacios estrechos, mira por los espejos tanto como puedas. Incluso aunque sea la plaza de garaje que llevas usando toda la vida y creas que podrías aparcar con los ojos cerrados, no te fíes, usa los espejos ya que están ahí para ayudarte.

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Hace un tiempo os hablé del peligro de dejar los excrementos de las aves sobre la pintura demasiado tiempo.

Mucha gente puede llegar a pensar que tener tantos cuidados con estos temas es excesivo.  Pero, a diferencia de otros cuidados del coche, éste es uno de los importantes si no queremos lamentarlo más adelante.

Este es un caso particular, de un coche conocido y no precisamente viejo. Si no que tiene aproximadamente 1 año de antigüedad. Este coche “duerme” en la calle, como tantos otros y, por lo tanto, es más propenso a todo tipo de inclemencias. Resina de árboles, lluvia, restos de pájaros, etc.

Tras un mes sin lavar el coche este ha sido el resultado de no haber retirado a tiempo esos excrementos:

Tiene marcas como esta por todo el techo del coche.

Queda patente que el excremento se ha comido completamente la laca haciendo inútil una posible recuperación puliendo o lijando. La solución es repintar el panel.

Por ello, es recomendable que los coches que duermen en la calle también estén protegidos con una cera y/o un sellante que tenga mucha protección, además de lavarlo cuanto antes para evitar estas situaciones. Recordemos que encerar un coche también aporta protección, facilita el lavado y alarga la vida de la pintura.

Hago una mención especial también con los insectos y mosquitos, ya que estos pueden hacer estragos parecidos, aunque en menor medida.

Hace unas semanas, la gente de autocare.es me dio una muestra de una cera para que la probase y les comentase mis impresiones.

Las únicas pistas que me dieron fueron las siguientes:

-Contenido en carnauba entre el 35% y 50%

-Tiene poder de limpieza

Tras lavar el coche a conciencia me puse a la prueba. Un aplicador nuevo, el bote de cera y música agradable. (por desgracia no tengo fotos).

La cera se aplica muy fácil, estira muchísimo y se retira sin dejar halos. La retirada la hice con una toalla de microfibras mullida).

El aplicador salio algo sucio, debido al poder de limpieza química. Que es capaz de quitar restos de ceras anteriores o pequeños puntos de óxido.

Tras una semana desde su aplicación volví a lavar el coche y me propuse comprobar su sheeting. La verdad que está bastante bien. Os dejo el vídeo que lo demuestra:

En cuanto al acabado, puedo decir que me ha gustado mucho. Deja un brillo bastante bueno.
Ahora queda saber cuanto durará y, por supuesto, el nombre.