Sólo Detail

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El compañero Kikeborg se hizo hace unos meses con un capó para poder practicar con la pulidora orbital Bosch EX 420 AE antes de ponerse en serio con cualquier coche. Una medida de seguridad muy recomendable a todo aquel que empieza con una pulidora y no se atreve a usarla en su coche por primera vez:

Tras adquirir la pulidora Bosch EX 420 AE, esponjas de propel amarilla, verde y negra y los polish de 3M decidí antes de “ocuparme” del coche de mi mujer practicar con un capó de desguace.
Me ha servido también para probar la lija de agua 4000 y 2000 y la 2000 a mano y perder un poco el miedo.
La primera vez que cogí una pulidora fue en una quedada de trabajo de detailspain y esta ha sido la primera vez en solitario.

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Hola a todos. Ya hace tiempo en Detailspain que se hizo un grupo de compra del Back For Good. Es básicamente un tinte para plásticos.

El paciente para esta prueba es un Daewoo Lanos del año 99 con los plásticos bastante tocados por el sol y diversas inclemencias del tiempo.De este coche ya hay un post de cuando se hizo un detallado exterior completo.

Lo primero es lavar el coche a conciencia y en especial los plásticos a tratar, en este caso, los retrovisores.

Yo he usado el ValetPro Poseidon. Después de lavado y secado, pasamos a una limpieza mas extrema con Meguiar’s APC en dilución fuerte para eliminar los posibles restos de champú y demás partículas que puedan entorpecer el tintado de los plásticos.

Para ello usamos una microfibra de pelo corto para evitar que deje algún filamento en los plásticos.

El estado original de los retrovisores era el siguiente:

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Siempre que queremos dejar el coche impecable, en muchas ocasiones es fácil ver como hay algo que no cuadra con un coche brillante y con las gomas acondicionadas: Los pasos de rueda.

Los pasos de rueda son una zona del coche muy sucia y creemos que no merece la pena “perder el tiempo” limpiándolos. Pero tenerlos bien es un síntoma de buen detailer. Sobre todo cuando está recién detallado, que siempre merece la pena. Además, he comprobado que esta zona no se ensucia tanto cuando está acondicionada, aunque también depende del estado de la carretera, claro.

Lo primero que haremos, tras lavar las llantas, es pulverizar APC sobre los pasos de rueda y frotar con un cepillo de palo largo. En mi caso, al no disponer de uno, uso uno de baño que estaba muerto de risa en casa, pero existen multitud de cepillos más adecuados.

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Aprovechando el mal tiempo que hemos tenido gran parte de esta primavera, pasé una tarde repasando el cono de hélice de una bonita Piper Meridian (más fotos del modelo). Se trata de la pieza de aluminio de forma aerodinámica que cubre el buje de la hélice y sus distintos mecanismos, y que que con el paso del tiempo presentaba un aspecto apagado y poco atractivo.

Mi experiencia puliendo metales es prácticamente nula, por lo que tomé una doble decisión de seguridad: pulir a mano, que es el método menos agresivo y por tanto más seguro, y usar un pulimento contrastado. Se trata del Optimum Metal Polish, un pulimento de metales del que sólo he oído buenas opiniones. También es un producto probado en aluminio aeronáutico, ya que al parecer fue el pulimento que se utilizó en dos impresionantes (y ya famosos) trabajos aeronáuticos cuyos enlaces pongo a continuación:

- B-25 Mitchell: enlace
- B-17 Flying Fortress: enlace (en el que se gastaron ¡40 kilos de pulimento y 180 borlas de lana!)

Como aplicador usé trapos nuevos baratos. Lo ideal habría sido emplear una pulidora rotativa y borlas de lana, pero sé que estas últimas habrían quedado prácticamente inservibles. Pulir aluminio es un trabajo muy sucio, así que preferí optar por trapos (que efectivamente luego quedaron para tirar a la basura) y trabajar a mano.

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En ocasiones, cuando enceramos el coche, se nos terminan quedando restos blanquecinos en las molduras y zonas plásticas del coche. Y parece que es imposible quitarlas. Para ello, el compañero PPVILLA de detailspain quiso compartir con nosotros una prueba que hizo con varios productos con la capacidad de quitar estos desagradables restos.

A continuación os dejo la prueba que realizó. Espero que os sea de utilidad:

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Por fin pude retirar los restos de cera de los plásticos exteriores, que llevaban ahí desde el 1 de Julio 2008 cuando hice el detallado y apliqué la cera Collinite 476s.

Material utilizado:
- Duragloss Wax Eraser #481
- IPA (Alcohol Isopropílico)
- Cepillo de dientes.
- Toalla microfibra para retirar.

(parece una foto al sol(está quemada), pero es en el sótano con lo 2 focos de Halogenuro metálico)

Aproveché que el coche estaba recién lavado y secado.
Repasé los plásticos exteriores con APC.
Estado inicial de los lugares más llamativos:

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