Sólo Detail

Archivo de la categoría ‘Guía y procesos’

En muchas ocasiones nos encontramos con que el fabricante de un producto, generalmente de  limpiadores APC o jabones para carrocería (champús), nos indica que hay que diluir ese producto en una ratio recomendada de 1:5, 1:10, 1:200, etc.

Esta terminología es usada en química principalmente para determinar las partes de la mezcla de agua y la disolución del producto. También se podría hablar de porcentajes: Una disolución al 20%, al 5%, etc. Creo que es más común entender esta expresión aunque haya que hacer cálculos con los botes que tengamos a mano.

Una disolución 1:9 por ejemplo, se traduce en que necesitamos una parte de producto concentrado por 9 de agua. Es decir, tenemos que dividir el bote en 10 partes. Por ejemplo, si tenemos un bote de 1 litro, añadiremos 100ml de producto y 900ml de agua. En el caso de algunos champús, nos ponen ratios inmensos 1:800, 1:500… para ello es mejor echar mano de la tabla de disoluciones que ya pusimos, cortesía de PPVILLA, al final del tema de qué champú elegir.

De todas formas hacer la cuenta es fácil. Yo os quiero adjuntar una pequeña ecuación para que hagáis las cuentas sin complicaciones:

———————————————————————–

disolución: “1:X” dónde la X es la proporción de agua.

¿qué cantidad, en litros, pongo de producto concentrado?

Capacidad del bote en litros/(1+X)  = Cantidad de producto concentrado en litros.

Si queremos pasarlo a mililitros no tenemos más que multiplicar por 1000 el resultado.

Por ejemplo, si tengo un bote de medio litro y quiero una disolución 1:4 hago la cuenta:

0,5Litros/(1+4)= 0,1Litros= 100ml de producto concentrado y 400ml de agua.

———————————————————————–

En el caso de los porcentajes, las cuentas son similares:

Teniendo un producto que hay que diluir al X%:

La cantidad en mililitros se calcula así:

X * capacidad del bote en litros *10= cantidad de disolución en mililitros.

Por ejemplo, si tenemos que  diluir un producto al 5% en un bote de medio litro:

5*0,5litros*10=10 mililitros de producto concentrado

———————————————————————–

Luego, para conseguir unas proporciones correctas, en las farmacias puedes encontrar botes y jeringuillas graduadas para tal efecto.

Espero que os sea de utilidad.

Hola a todos. Ya hace tiempo en Detailspain que se hizo un grupo de compra del Back For Good. Es básicamente un tinte para plásticos.

El paciente para esta prueba es un Daewoo Lanos del año 99 con los plásticos bastante tocados por el sol y diversas inclemencias del tiempo.De este coche ya hay un post de cuando se hizo un detallado exterior completo.

Lo primero es lavar el coche a conciencia y en especial los plásticos a tratar, en este caso, los retrovisores.

Yo he usado el ValetPro Poseidon. Después de lavado y secado, pasamos a una limpieza mas extrema con Meguiar’s APC en dilución fuerte para eliminar los posibles restos de champú y demás partículas que puedan entorpecer el tintado de los plásticos.

Para ello usamos una microfibra de pelo corto para evitar que deje algún filamento en los plásticos.

El estado original de los retrovisores era el siguiente:

Leer el resto de esta entrada »

Siempre que queremos dejar el coche impecable, en muchas ocasiones es fácil ver como hay algo que no cuadra con un coche brillante y con las gomas acondicionadas: Los pasos de rueda.

Los pasos de rueda son una zona del coche muy sucia y creemos que no merece la pena “perder el tiempo” limpiándolos. Pero tenerlos bien es un síntoma de buen detailer. Sobre todo cuando está recién detallado, que siempre merece la pena. Además, he comprobado que esta zona no se ensucia tanto cuando está acondicionada, aunque también depende del estado de la carretera, claro.

Lo primero que haremos, tras lavar las llantas, es pulverizar APC sobre los pasos de rueda y frotar con un cepillo de palo largo. En mi caso, al no disponer de uno, uso uno de baño que estaba muerto de risa en casa, pero existen multitud de cepillos más adecuados.

Leer el resto de esta entrada »

Hace unas entradas os explicábamos los distintos tipos de ceras y os ponía un pequeño ejemplo de cómo retirarlas. Pero quería adentrarme un poco más en este aspecto, ya que es importante.

Muchas veces, cuando compramos una cera, no se nos indica el tiempo que ha de estar sobre la superficie antes de ser retirada. Algunas ceras como las Collinite o la Bilt-Hamber Autobalm necesitan muy poco tiempo y otras como el Wolfgang necesitan estar casi una hora aplicado antes de ser retirado. Pero en otros casos andamos perdidos y las indicaciones de los fabricantes en muchos casos son poco claras.

Debemos tener en cuenta la temperatura ambiente y la humedad ya que éstas dos condiciones son fundamentales para conseguir un correcto secado de las ceras. Por eso en verano y en zonas cercanas al mar debemos tener más cuidado. Así como cuando hace más frío. En definitiva, no existe una medida estándar que sea fiable.

Lo primero que tenemos que tener en cuenta es que la aplicación de la cera tiene que ser en capas muy finas. Ésto nos ayudará enormemente a retirarla.

Cojamos una foto de ejemplo de Meguiar’s Online, dónde hablan del mismo tema:

La cera de la parte derecha de la imagen está mal aplicada. Hay demasiada cantidad. En cambio, en la parte izquierda se puede notar como la cantidad de cera aplicada es más correcta.

Leer el resto de esta entrada »

El compañero Fernando, de FCS Mobile Detailer, ha querido compartir con nosotros un detallado que le ha hecho a unas llantas que ha comprado de segunda mano, por lo que su estado no era el mejor. Así pues se puso manos a la obra para dejarlas como se merecían. Os dejo su crónica:

———————————————————-

Se trata de unas llantas compradas de 2ª mano modelo Rota Slipstream pintadas en negro brillo con aro pulido. A pesar del buen estado de las llantas, estas tenían bastante suciedad.

Para este trabajo se han utilizado los siguientes materiales:

-Limpiallantas Valet Pro Bilberry en proporción 1:4.
- Valet Pro Glue&Tar Remover para eliminar restos de alquitran y pegamentos.
- Valet Pro Wash&Protect. Champú para la limpieza. Se ha utilizado una disolución de 1oz por 10 litros de agua aproximadamente.
- Cepillos: Daytona brush, Meguiars Wheel Face Brush y cepillos auxiliares para zonas de los tornillos etc.
- Guante de microfibras.
- 1Z Acrysol. Disolvente.
- Clay bar’s de Autocare (media) y de DP (dura) junto con Optimun No Rinse Wash&Shine como lubricante.
- Autosol Metal Polish para los aros.
- Autosol Wheel Cleaner Paste.
- Pulidora orbital Kestrel DAS-6 + esponjas de 3” de pulido y acabado.
- 3M Car Care Scratch Remover.
- Finish Kare 2180 Ultra Poly Wipe Sealant.
- Finish Kare 1000P Hi-Temp Wax.
- Trapos de algodón, toallas de microfibras y aplicadores varios.

El estado inicial de las llantas era este (imagen de dos de ellas, en las cuales nos centramos para la realización del reportaje):

Leer el resto de esta entrada »