Sólo Detail

Archivo de la categoría ‘Guía y procesos’

El prelavado se suele realizar cuando el coche tiene mucha suciedad o suciedad localizada del tipo mosquitos, resina, barro…

Consiste en eliminar la mayoría de estos residuos antes de realizar el lavado, ya sea mediante un quita insectos, jabones espumosos para ablandar la suciedad o jabones específicos para resinas y residuos pegajosos.

En caso de tener insectos, se aplicará un quita insectos, se dejara actuar y sin que llegue a secarse, se pasara al lavado del coche, el mismo proceso para resina y sustancias pegajosas pero con su producto especifico.

Si tienes una hidrolimpiadora, o como es más conocido por su nombre comercial, Kärcher, existe un accesorio muy atractivo para todo aficionado llamado Foam Lance.

Leer el resto de esta entrada »

Con esta famosa frase que el Sr. Miyagui le decía a Daniel San en Karate Kid quiero hablaros de una de las partes más buscadas a todo aquel que le guste mantener su coche brillante.

Lo primero que debemos saber a la hora de encerar un coche, es recordar que éstas aportan ese punto exclusivo en el acabado en cuanto a brillo y profundidad, pero no por ello debemos olvidar que es solo un punto más. Para sacarle todo el partido a una cera deberemos tener el coche muy bien preparado haciendo un correcto descontaminado y buen pulido.

Alguno de los aspectos más importantes a tener en cuenta a la hora de comprar una cera son:

Acabado, protección, facilidad de aplicación y retirada, tiempo de curación, sheeting, beading y, por supuesto, el precio.

Por lo general el acabado y la protección suelen estar enemistados y, por lo tanto, una cera con mejor acabado suelen dar menor protección y viceversa. Por ello se suelen combinar dos tipos de ceras, las que aportan protección se suele poner como la primera capa y la que aporta acabado, encima. Al margen de poder dar varias capas para mejorar el aspecto o buscar matices.

Tras esta primera aproximación podremos hablar de dos grandes grupos de ceras: las naturales y las sintéticas.

Las ceras naturales tienen como ingrediente principal la cera de carnauba. Una resina extraída de una palmera  de Brasil.  Estas ceras a base de carnauba  se suelen encontrar en pasta aunque siempre existen excepciones y se pueden encontrar algunas en estado líquido aunque suelen contener menos cantidad de carnauba.

Como propiedades nos encontramos con un acabado en el color de la pintura con mucha profundidad y dejando un aspecto a “mojado”.  Dependiendo de la cera dará unos matices u otros de acabado. Por ello son más agradecidas en los colores oscuros, donde una profundidad de color se aprecia mejor.

Nos podemos encontrar con una variedad casi infinita en este tipo de productos y, por supuesto, de precios. Desde los 15€ hasta los 30.000$ que cuesta la zymöl solaris. De todas formas, como en todo, la calidad no es una relación lineal, si no que quizás, el paso de una cera de 15€ a una de 30€ sea más significativo que el salto de una de 200€ a la cotizada Solaris.

Escamas de carnauba

Leer el resto de esta entrada »

Una de las primeras entradas al blog os comentaba el proceso a seguir para lavar el coche mediante el método de los dos cubos. Algo básico para cualquier persona que quiera cuidar en condiciones su coche o vehículo. Pero nos faltaba hablar algo más en profundidad sobre la técnica o técnicas para secar el coche ya que en este proceso, si se hace de forma incorrecta, también se pueden crear swirls o micro arañazos.

Como siempre, lo primero es tener en cuenta los materiales a utilizar:

-Toalla de microfibra de secado. Ya sea weaffle wave (pelo corto) y/o de pelo largo.

-Quick Detail (opcional)

-Limpiacristales (opcional)

-Toalla de microfibra para cristales (opcional)

-Toalla de microfibras multiusos

Por supuesto, una vez más, desecharemos las gamuzas de piel para secar el coche o similares que venden en algunos centros del automóvil dada su baja calidad. Así como el papel de periódico o de cocina.

Leer el resto de esta entrada »

¿Cuántas veces nos hemos encontrado, al volver al coche tras dejarlo aparcado debajo de un árbol, que un pájaro ha decidido usar nuestro coche de WC?

Supongo que a todos nos ha pasado alguna vez, y muchas veces decimos: “bueno, cuando lo lave ya quitaré esos restos”. Pero hay que tener cuidado, los excrementos de las aves son altamente perjudiciales para la laca del coche y si no se retiran a tiempo pueden crear marcas que dificilmente se pueden recuperar si no es con un pulido en profundidad. Por eso os quiero dar unos consejos para “apañar” el coche antes de que sea tarde.

Lo principal es intentar quitar esos restos lo antes posible. Pero tenemos el problema de que podemos crear swirls si no lo hacemos adecuadamente.

Una manera rápida es usar un quick detail para lubricar la zona y reblandecer el excremento en la medida de lo posible. Acto seguido con una buena toalla de microfibra retiras suavemente el excremento. Si se resisten algunos restos no persistas haciendo más presión con la microfibra, vuelve a repetir el proceso. La toalla, por supuesto, va a lavarse tras este proceso.

Esto, siempre y cuando sea una cagada localizada. Si os ocurre como me pasó a mí hace un tiempo. Lo mejor es ir cuanto antes a lavarlo:

Y siempre, el tener el coche encerado ayuda muchísimo esta tarea ya que la cera ayuda mucho a proteger la laca y por lo tanto se conseguirá que esos restos salgan más fácilmente, incluso dándole simplemente con el agua a presión de los autolavados.

La mejor manera de quitar los malos olores a un coche es utilizar una máquina de ozono. En los centros profesionales las usan, pero son máquinas algo costosas.

Por eso existen algunas alternativas más económicas como son los sistemas de limpieza de aire acondicionado y sistemas de niebla que eliminan los causantes de los malos olores, las bacterias y hongos.

Estos sistemas constan, por lo general, de dos botes. Uno para la limpieza de los tubos del aire acondicionado y otro para el habitáculo.  Entre los dos podemos eliminar eficazmente esos olores raros que se acumulan en un coche tras el paso del tiempo.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que se debe hacer en un lugar bien ventilado ya que los gases de los sprays pueden ser nocivos si se respiran en un lugar cerrado.

El proceso a seguir es el siguiente:

Leer el resto de esta entrada »