Anteriormente os hablamos del proceso de descontaminado de la pintura pero en esta entrada quería profundizar un poco más en los tipos de clay-bar que existen en el mercado ya que, dependiendo del estado de la chapa o del proceso que se vaya a seguir, es mejor elegir un tipo u otro.
Existen tres tipos principales de clay-bar o arcillas descontaminadoras. Agresivas, medias y suaves. Cada marca, como en todo tiene su gama de clay-bars e incluso existen de “marcas blancas”. Pero hay que saber cuándo utilizar cada tipo de clay-bar, que es algo que valoraremos al tacto con la chapa o al ir usándola.
Como en todo en el detail iremos probando de la solución menos agresiva a la más agresiva ya que si con una clay-bar suave conseguimos quitar la contaminación es un trabajo que nos ahorraremos más adelante. Incluso la no necesidad de pulir, aunque aquí también entran otros factores.
Usar una clay agresiva nos quitará la contaminación más fácilmente que una suave, pero se corre el riesgo de crear marcas en la chapa que nos obligará a tener que pulir para corregir esos defectos (swirls y marring). En cambio una suave que no cree marcas o que sean muy leves nos puede traer de cabeza si el coche tiene mucha contaminación ya que se saturará muy rápido y malgastaremos el producto. Por eso haremos una prueba primero con una clay-bar suave y si vemos que se satura muy rápido subiremos de agresividad.
Si vamos a pulir igualmente, sigue siendo importante usar una clay adecuada para no tener que trabajar de más luego en la fase de pulido.
Cabe destacar que la tecnología de las clay-bar las fabrica una única empresa ya que tiene la patente mundial. Por lo tanto no existen unas diferencias considerables entre las marcas que la venden. Varían en color y agresividad, pero difieren muy poco en su uso, aunque supongo que cada marca le pide al fabricante unas condiciones específicas para sus clay-bars.
- Clay-bars Agresivas:
Estas clay-bars nos van a obligar a pulir ya que al ser tan agresivas crearán defectos en la pintura. Se deben usar únicamente cuando sean realmente necesarias. Por ejemplo para retirar contaminación de coches que han estado durante años en la calle de una gran ciudad o los que han sufrido fuegos artificales cerca, que en muchas ocasiones dejan la pintura áspera.
- Clay-bars medias:
En este apartado ya nos encontramos con una gama bastante amplia de clay-bars. Algunas de ellas se podrían subdividir en medias-suaves o medias-agresivas. Suelen ser las más usadas dado su equilibrio entre el poder para descontaminar y su respeto por la laca a la hora de crear marcas. Si tu coche suele estar en garaje, no te mueves por las grandes ciudades y lo sueles lavar a menudo, esta puede ser una elección apropiada si antes no has descontaminado nunca.
- Clay-bars suaves:
Estas clays se suelen usar únicamente cuando tenemos un coche con muy poca contaminación. Por ejemplo cuando hemos descontaminado con anterioridad y le hemos dado al vehículo un mantenimiento en condiciones (lavado, encerado…
, o también en casos de que el coche sea nuevo, aunque en este punto nos podemos encontrar de todo. Puede ser que un coche nuevo necesite el uso de una clay-bar más agresiva porque ha estado tiempo en la campa o a saber… como me ocurrió con el Mitsubishi Colt que detallé hace un tiempo.
En resumen, la elección de una clay-bar es algo complejo siendo un producto algo caro dado el poco uso que se le puede dar. Pero no existe una regla fija de condiciones para elegir una…
De todas formas, os dejo aquí un artículo de la revista auto express (UK) en la que comparan algunas clay-bars del mercado. Aunque es de 2008 y seguramente hayan cambiado la formulación alguna de ellas.
Y un par de capturas de la edición impresa que el compañero snowy_dsg me facilitó (muchas gracias ):
Fe de erratas
El compañero arousa, de autocare, ha comentado lo siguiente en detailspain:
Todas las clays NO son iguales y no hay solo 2 o 3 fabricantes. El patente en USA es mantenido por autowax. Las clays vendidas en USA….OJO VENDIDAS EN USA, tiene su mano metida en ellas autowax. Esto no significa que todas las clays fabricadas sean de autowax o que estos tengan su mano en ello. Hay fabricantes en USA, que venden para fuera de USA, pero no pueden venderlas en USA. Y hay fabricantes en Europa, uno de ellos Bilt Hamber que ellos mismos hacen su clay en su laboratorio a sus especificaciones y estas clays no estan bajo el patente americano y nadie mas que Bilt Hamber tiene esa clay. Tambien son fabricadas en Japon. Ahora si, si la clay es vendida en USA 100% garantizado que autowax tiene parte en ella y aunque estoy seguro que para ciertos fabricantes la hagan a especificaciones, gran mayoria de ella es igual una a la otra y simplemente re etiquetada.
Buena entrada tete!
Aun sabiendo que todas las clays salgan de la misma fábrica, personalmente he encontrado diferencias sustanciales entre ellas. Recuerdo que compré por ebay una barata de marca blanca (de color naranja) que no me gustó nada, casi ni se podía partir de los viscosa y elástica que era! …. mi favorita: la supernatural de dodo!
Cierto. Yo he probado varias y, como en todo, hay algunas que me gustan más y otras que me gustan menos con diferencias de maleabilidad, elasticidad y dureza principalmente. Pero claro, hasta que no se prueban es difícil saberlo y, como comprenderás, no he probado todas.
Para mí, de las que he probado, me quedo con la elastic auto clay amarilla de autocare. Me parece muy versátil y está bien de precio. La Supernatural de Dodo Jucie no la he probado.