¿Recuerdas cómo se lavaban los coches hace sólo diez años, antes de la generalización de los lavaderos a presión y de la introducción del detailing en España?
Normalmente, la mayoría de coches se pasaban meses sucios. Quienes tenían acceso a una manguera y un patio o lugar privado para lavar, solían usar jabón de lavar platos, esponjas viejas reutilizadas mil veces, trapos sucios… Y eran los más afortunados, porque quienes vivían en pisos normalmente se habían de conformar con los túneles de rodillos y el duro desgaste que estos causan a la pintura.
Es curioso que hoy en día muchos sigan lavando el coche en los túneles automáticos, cuando se han extendido por todos los rincones de nuestra geografía los centros de lavado a presión. Estos son una alternativa mucho mejor que los túneles de rodillos para cuidar la pintura de nuestro coche.
Las fibras de los rodillos suelen ser de polietileno, el mismo material plástico del que suelen estar hechas, por ejemplo, las botellas de refresco. ¿Golpearías repetidamente y a toda velocidad la pintura de tu coche con una botella de plástico durante cinco minutos? Aunque los cepillos suelen acabar en filamentos finos (están deshilachados), el material del que están hechos no es especialmente suave. Además, los rodillos rotan a más de cien revoluciones por minuto, por lo que cada filamento araña la pintura quizá miles de veces en un solo lavado. Imagínate el daño que causa a la pintura de tu coche el impacto continuado y a gran velocidad de las fibras de polietileno. En pinturas oscuras, un solo lavado dejará marcas visibles. En colores claros, y especialmente en blanco y plateado, los microarañazos pueden tardar más en verse, aunque están ahí desde el primer momento.
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¿Qué te parece saber que puedes lavar tu coche inflingiendo menos daño a la pintura y por menos dinero?
La solución está en los lavaderos autoservicio de agua a presión.
Muchas gasolineras y centros de lavado tienen los dos tipos de instalaciones: puente de rodillos (otras versiones se llaman tren o túnel, cuando es el coche el que se desplaza) y cabinas de agua a presión (a veces también llamadas “pistas” o “boxes”
. Pero de estas últimas suele haber varias, mientras que normalmente sólo hay un puente. ¿Por qué? Sencillamente, por la gran diferencia de costo. Como los lavaderos de agua a presión son más baratos y sencillos de mantener, es posible instalar varios con el mismo presupuesto con el que sólo se instalaría una máquina de rodillos. No es raro ver coches haciendo cola para pasar por el túnel, ya que sólo hay uno. Sin embargo, es mucho más fácil encontrar vacía alguna de las cabinas.
En un lavadero de agua a presión ningún objeto sólido golpea el coche. Hay quien dirá que a veces el agua sale con demasiada fuerza y que esto podría causar daños a la pintura, o levantar algún accesorio o parte de plástico. Si la lanza no tiene regulador de presión, la solución es muy sencilla: aumentar la distancia entre la boca de la lanza y nuestro coche.
Además, el agua a presión es lo más práctico para arrancar barro pegado de los pasos de rueda y de los neumáticos, zonas que las máquinas automáticas de rodillos no pueden limpiar.
Los mejores lavaderos de agua a presión son los que reúnen las siguientes características:
- Permitir el lavado con esponjas y útiles traídos de casa. Es desgraciadamente muy habitual encontrar en los lavaderos carteles y avisos que dicen “prohibido lavar con esponjas” y advertencias similares. Es absurdo que en un centro de lavado de automóviles se pongan restricciones a los clientes que más se preocupan por dejar su coche limpio. Es cierto que si usamos la técnica que describo más abajo, ocuparemos el lavadero varios minutos más que la mayoría de usuarios. Por ello existen esas normas, pero deberían limitarse a las horas de más afluencia.
- Tener una zona a la sombra para poder secar, encerar y repasar el coche tranquilamente.
- Funcionar con monedas de 50 céntimos. Muchos no admiten monedas de menos de un euro, lo cual resta flexibilidad, encarece cada lavado y desperdicia agua.
Los materiales que necesitas son los siguientes:
- Un guante de lavado. Los hay de microfibra y de lana natural de cordero.
- Una toalla de secado. Son de tejidos muy absorbentes y suaves con la pintura. Suelen tener gran tamaño, por lo que una sola toalla servirá para coches pequeños o medianos.
- Un buen jabón para coches como los que hemos comentado hace poco aquí.
- Dos cubos.
En tiendas de productos de detallado (ya sean físicas o de Internet) se pueden conseguir todos estos productos por unos 30 euros (sin incluir los cubos, ya que casi todo el mundo suele tenerlos en casa o se pueden comprar fácilmente en muchas tiendas). Supongamos que el dueño de un coche lo lleva a lavar 20 veces al año al túnel automático de rodillos: si este cuesta 6 euros por cada uso, pagará un total de 120 euros al cabo del año. Sin embargo, llevar el mismo número de veces el coche al lavadero a presión sólo cuesta la tercera parte por lavado, más 30 euros por los productos mencionados hace un total de 70 euros. El ahorro es considerable, ¿verdad? Y lo más importante, la pintura del coche al cabo del año estará mucho mejor mantenida.
Aquí está la técnica que te proponemos para lavar el coche rápido y barato:
- Llevar agua de casa en una garrafa. 10 litros es el mínimo, aunque estaría mejor si es algo más. Por ejemplo, dos garrafas de 8 litros, como las de muchas marcas de agua mineral. Algunas gasolineras tienen un grifo a disposición de los clientes, pero es ciertamente abusivo ponerse a llenar cubos con esa agua. Para evitar que nos digan nada, nos llevaremos agua del grifo de nuestra casa.
-Verter media garrafa en un cubo y mezclarlo con el jabón. La otra media garrafa en el otro cubo.
- Enjuagar el coche con la lanza de presión (con una moneda puede ser suficiente), para eliminar la suciedad más pegada y remojar la superficie. No olvidar las llantas, las partes inferiores del coche, los pasos de rueda… No acercar mucho la lanza a la carrocería, para evitar golpearla por error o causar daños por el exceso de presión.
- Mojar la manopla de lavado en el cubo que contiene jabón.
- Limpiar de arriba a abajo. Empezar por el techo y los cristales. No apretar demasiado (para evitar causar microarañazos), no pasar la mano muchas veces por el mismo lugar (no es necesario), prestar atención a no dejar ninguna zona sin limpiar (porque luego se nota mucho dónde queda suciedad).
- Enjuagar la manopla a menudo en el cubo de agua limpia.
- Cuando hayamos hecho la mitad superior del coche (hasta la parrilla por delante, media altura de las puertas por los lados, y la base del maletero por detrás), enjuagar el coche con otra moneda.
- Lavar ahora la mitad inferior, que suele ser la más sucia. Las llantas pueden dejar negra la manopla de lavado. Puede ser mejor llevar una esponja o una manopla más vieja para las llantas.
- Enjuagar la mitad inferior del coche gastando otra moneda.
- Secar con la toalla de secado. Si hay gente esperando, mover el coche a un lugar a la sombra. Esto es importante, porque dejar el coche mojado al sol puede hacer que el agua se seque sobre la pintura, dejando marcas.
Esto que hemos descrito es el proceso de lavado más sencillo. Con el tiempo seguramente te apetecerá probar algún producto nuevo. Por ejemplo, un limpiallantas, que se debe aplicar y dejar actuar al comienzo de todo el proceso. O un “quick detailer” para repasar el trabajo, ayudar al secado y dar brillo a la carrocería. Hay infinidad de productos para ir probando, específicos para cada parte del coche: limpiadores y renovadores de plásticos, toallas de microfibra, limpiacristales, acondicionadores de neumáticos, ceras,…
Mantener el coche limpio y bien cuidado es así de sencillo. Con la práctica irás mejorando y cada vez dejarás el coche más impecable. Disfrutarás de cuidar como se merece a ese vehículo que has adquirido con el fruto de tu trabajo, y que pronto será la atracción de muchas miradas.
Más info: Método de lavado con dos cubos
Para los que se inician en el detail, o que no se atreven por el motivo que sea, este artículo explica muy bien y muy detallado como dejar el coche perfecto. Saludos y sigue así.
Muy buena entrada, espero que sirva de ayuda a muchas de las personas que estan indecisas en meterse en el mundillo del detallado por no tener un sitio propio donde cuidar el coche
Los buenos lavaderos a presión suministran agua caliente y detergentes alcalinos con los que no hace falta “frotar” la carrocería con esponja. Lo que no se puede pretnder es lavar un coche muy sucio por dos euros. Hay que insistir en el programa de detergente a una distancia corta (unos 5 cms, tres dedos) y recorrer toda la carrocería dos ó tres veces antes de aclarar.Lo que no se debe hacer es llevar el “material” de casa y ocupar un espacio sin pagar ó pagando menos. Es como si me llevo la familia a un restaurante (somos cinco)me pido un café y sacamos la fiambrera, la hogaza… total, como hay muchas mesas libres y nadie está esperando….Que no os extrañe si os llaman la atención, se trata de un negocio, con gastos, inversión en maquinaria, nóminas… y no una O.N.G.
Al margen de lo ético o no de usar un espacio para lavar el coche con materiales no proporcionados por el centro de lavado. Los detergentes de las las lanzas, como bien dices, son muy alcalinos y eso perjudica los posibles tratamientos (encerados) que tenga el coche, mermando sus propiedades. Además que el lavado en las lanzas nunca será equiparable al lavado a mano con champús de PH neutro y de calidades muy superiores a los de las gasolineras.
Desde este blog se intenta “educar” en los cuidado de los vehículos. Y en este artículo en concreto, se trata de hacer un lavado cuando no es posible tener un sitio propio. Algo que muchos echamos de menos en las grandes ciudades. Por ello buscamos lavaderos donde no nos pongan ese impedimento. Siempre siendo consciente de que nos pueden llamar la atención por ocupar un espacio sin hacer un uso continuado de las lanzas. En las que normalmente echaríamos las mismas monedas que una persona que sólo usa las lanzas. Eso sí, en vez de estar 5 minutos, estamos media hora. Es decir, vamos al restaurante, pedimos el mismo menú que el resto de gente pero tardamos más en comer. Por eso lo de ir cuando no hay gente, para no molestar al resto de usuarios.
Si no se molesta a nadie, ni se hace esperar a otros usuarios, ni se usa el lavadero gratis, no veo qué tiene de malo ayudarse de utensilios propios (guante de lavado, jabón, toallas para secar) para usar el lavadero para la función que precisamente ha de tener: lavar un coche bien y sin dañar la carrocería.
Pues hombre, Legalitas, según se mire, yo no conozco ningun sitio habilitado para lavar el coche en una gran ciudad como Madrid que no sean estos lavaderos, mientras no molestes a otros usuarios, como por ejemplo hacerlos esperar mientras estas lavando el coche con tu guante o cosas asi, no veo el problema, la mayoria de lavaderos no tienen gente que se dedique a cobrar o a estar ahi vigilando, solo estan el propio lavadero, tu coche, tu, la maquinita de echar euretes y las monedas que te quieras gastar, lo del operario era antes, asi que pocas nominas.
Por otra parte, por mucho que laves el coche solo con la lanza, sin tocarlo, no quedara bien nunca, y si tu o cualquiera acerca la lanza de la gasolinera a CINCO CENTIMETROS, cosa que me parece una barbaridad, y mas aun 4 o 5 veces, corres un riesgo realmente elevado de no solo llevarte la mierda que este pegada a tu pintura, sino que tambien te puedes llevar la pintura en si, y no lo digo sin saber, lo digo por experiencia propia, te pongo una foto de mi propio coche y el resultado de acercar una karcher chiquitita, que no tiene ni la mitad de fuerza que las lanzas de gasolinera, a esos 5 cm que tu comentas. Sin querer ofender, antes de hablar, hay que saber de lo que se está hablando y no criticar por criticar y dar instrucciones que ponen en peligro la pintura de los coches de los que no “saben tanto” de lavaderos.
A continuación la foto, y perdonar por el tochazo.
Rob-Madrid. Si vuelves a releer mi último post, observarás que comienzo con "Los buenos lavaderos…" no voy a indicar marcas ni nombres, pero todos sabemos que no suelen ser los de pistolón grande con gatillo y altísima presión de algunas gasolineras, que echan muchísima espuma ó ninguna y que es cierto que no consiguen quitar la suciedad, Tienes toda la razon cuando dices que antes de hablar, hay que saber de lo que se está hablando… Soy propietario de un CENTRO DE lAVADO DE VEHÍCULOS en autoservicio desde hace 13 años y lo atendemos personalmente un equipo de tres personas los 365 días del año, con una media mensual de 3000, sí, tres mil usuarios. Os aseguro que los vehículos (siguiendo las instrucciones) quedan perfectos sin frotar, esa es la filosofía y motivo de éxito del sistema: no tocar la carrocería en ningún momento del proceso. Esto se consigue con productos químicos adecuados, presión correcta, temperatura justa, grán ángulo de proyección en salida de lanza, agua desmineralizada y por supuesto, una buena ejecución por parte del usuario (para no faltar a la verdad, diré que en las llantas y tapacubos situados en ejes con frenos de disco,se hace imprescindible un rociado previo con un descarbonizante, pues el detergente que sale por las lanzas no consigue quitar del todo esa suciedad). Cada vez es más raro oir el comentario de un "nuevo" usuario que nos dice "…esto si no se frota, es imposible…", la respuesta consiste en introducir nosotros una moneda y hacerle una demostración en el programa de lavado. Resultado: cliente ganado, agradecido, y con más espacio en el maletero (fuera cubos, esponja, guantes…
Desde el conocimiento y desde este lado del "mostrador" puedo deciros que resulta bastante violento para el que está esperando, observar como hay seis boxes "ocupados" con calderos y esponjas frotando. Respecto a las maquinitas tipo Kärcher bricolaje, mucho cuidado con ellas, con un motor-bomba de bajo caudal de l/m, pueden trabajar a muchísima presión (100-160 bares) con un diámetro de boquilla muy pequeño y un abanico de salida muy cerrado, por lo que pueden ser auténticas cuchillas, capaces hasta de reventar un neumático si la mantienes en el mismo punto el tiempo preciso (no hagáis la prueba)
legalitas, ¿sería posible hacer una visita a tu centro para contrastar esa información? Ya que el problema quizás radique en que existe una gran cantidad de centros desatendidos y de baja calidad.
Escríbeme a través del formulario de contacto donde se encuentra tu lavadero. Podría ser un artículo interesante para el blog. Así quizás se deje de demonizar tanto a las lanzas.
Como bien dices, y estamos todos de acuerdo, si hay 6 boxes y todos están ocupados, ver a alguien con los trastos que solemos usar pues fastidia al dueño, claro. Por eso hablamos de ir a horas en las que rara vez se usa el lavadero. Por tu parte tienes un box en el que se usa la lanza y, por tanto ese euro para tí, y por nuestra parte tenemos un rinconcito para "detallar" nuestro vehículo a nuestro gusto. ¿No crees?
Vamos a ver si nos centramos, Legalitas, ni estoy diciendo que tu lavadero sea malo, ni que no tengas personas trabajando, ni que los metodos de estos centros de lavado sean malos, no te sientas aludido personalmente, que no va por ahi.
Partiendo de esta base, si te puedo decir que la MAYORIA de lavaderos estan en gasolineras, y de estos, la mayoria (por no decir todos) estan completamente desatendidos, ni dios para ayudarte y/o asesorarte, ahi nominas exclusivas para el lavadero CERO.
Por otra parte estan los lavaderos que no estan en una gasolinera, yo si voy a decir nombres y lugares a modo de ejemplo, y el que se sienta aludido que me rebata, los famosisimos Ballena Azul…. Sin ir mas lejos el que esta en la avenida de Europa de Fuenlabrada (frente a los antiguos juzgados, para mas señas) te puedo decir que ese, y alguno mas que he probado, no es cuestion de hacer un listado, lavan, si, pero nada mas. Tu como propietario de un lavadero debes saber que cuando sacas el coche de uno de estos centros completamente empapado, y lo secas "por velocidad" o lo dejas al sol (no suele haber un sitio cubierto en estos sitios) irremediablemente dejan marcas de agua, y empleados? pues este concretamente 3 veces a la semana y unas pocas horas por la tarde, y te aseguro que está mas que nada para dar cambio y rellenar los depositos con los detergentes, fuera de esto, le preguntes lo que le preguntes es como hablar con la pared.
Tambien te remito a mi anterior post, en el que te/os digo que mientras no tengas a nadie esperando, no veo ningun problema en ocupar un box de un centro de estos, como bien sabes, ya esta prohibido lavar el coche en la calle, al menos en Madrid, otra cosa es que te tires dos horas ocupando un box mientras hay gente esperando, ahi si que no, aunque solo sea por civismo.
Y por ultimo, comprendo que tu defiendas tu negocio, cosa muy licita y que digas que sin tocar la carroceria el coche queda impecable, no seré yo el que te diga lo contrario, ya que no conozco ni tu lavadero ni tus productos ni tus metodos, y como no los conozco, no juzgo, pero sinceramente, se me hace muy muy dificil de creer que un coche quede mejor en un lavadero "top" como sin duda puede ser el tuyo que lavado a mano. Mas rapido sin duda, que quedará muy decente tambien, pero mejor…. permiteme dudarlo, mas que nada porque no he sido Detailer toda la vida y tambien he sido usuario de todo tipo de lavaderos.
Y despues de todo esto, te repito que no tengo absolutamente nada ni contra ti ni contra ningun lavadero, es mas yo ni los uso, gracias a Dios tengo sitio en mi casa para poder lavar y detallar, que por otra parte son cosas distintas.
Secundo la propuesta de Tete de acercarnos a tu lavadero y conocer mas de cerca este tipo de negocio y de paso que tu tambien conozcas mas de cerca nuestra aficion, estoy seguro que nos sorprenderemos gratamente ambas partes.
P.S. Joder, cada dia escribo tochos mas largos, jejeje.
Estamos en dirección noroeste a unos 450 kms de Madrid, a algunos sé que les pilla un poco lejos.
Me consta que en algunas zonas hay problemas de dureza del agua, que pueden mermar muchísimo la efectividad de los detergentes y ocasionan la aparición de velos blancos en el secado. Pero este problema está solventado con la incorporación en esos "buenos" centros de lavado de procesos de descalcificación, osmosis inversa…
Se ha nombrado aqui una marca "…no sé que bicho AZUL…", probad con los del "otro" animalito también Azul ( y que conste que no pertenezco a ninguna franquicia, somos independientes ).
Por otro lado, llevo dándoles vueltas al tema y algo no me cuadraba: ¿Cómo puede ser que un amante del acabado perfecto en la limpieza del vehículo, lo descuide hasta el extremo de tener que frotar? Se supone que no somos los típicos usuarios que lo lavan una vez cada dos meses, todo lo contrario, lavamos en cuanto nos han caido dos gotas ó tenemos cuatro mosquitos. ¿Qué es lo que sucede entonces? creo tener la respuesta: de vez en cuando nos viene algún vehículo recién salido de un salón de compraventa, con veinte capas de cera, rain-X, neumáticos tratados, etc… y es cierto, no hay manera de que quede bién; de entrada, el detergente, al contacto con la carrocería, resbala y se "cuaja", no permanece el tiempo suficiente sobre ella para realizar su función tensioactiva (ablandamiento suciedad), con el aclarado pasa exactamente igual, el agua resbala rápidamente, repelida por la capa de cera, que ejerce sobre las moléculas de agua una acción hidrofugante; el resultado es, coche mal lavado y en los paños horizontales acumulación de gotas como "canicas" que no han podido deslizarse hasta el suelo y quedan haciendo equilibrios en el medio del techo, capot… por no hablar de los cristales. Al cabo de unos meses y varios lavados, el coche va quedando perfectamente, a medida que se le ha ido eliminando la capa de ceras, que en muchos casos ocultaban una pintura "quemada" o totalmente esmerilada.
Conclusión: en coches encerados: lavado a mano y secado, no queda otra.
Reflexión: Una carrocería descontaminada y pulida, esto es, limpia y brillante; ¿necesita siempre esa protección extra de "maquillaje" ó más bien le damos esa capa por ahorrarnos trabajo y así enmascarar una pintura en mal estado?
Visto lo visto, es tontería hablar contigo Legalitas, por mucho que te explicara no verías mas allá de tu negocio, así que por mi parte no tengo mas que decir, que tengas buena suerte con tu lavadero.
Sinceramente con ese tipo de pensamiento, no se que haces leyendo un blog como este, en el que somos unos demonios que no hacemos otra cosa que, hablando en plata, joderos a los dueños de lavaderos y dando "potingues" a los coches para engañar a todo el mundo ya que debajo de todo eso, lo que tenemos es una carrocería hecha polvo por no llevároslo a los profesionales del lavado (manda narices lo que tiene uno que leer).
De lavaderos sabrás un montón, pero de detail…. te queda muchísimo que, primero, asimilar y después aprender.
Por mi parte las referencias a tus comentarios acaban aquí.
P.S. Por cierto, se me olvidaba, el tercer domingo de agosto se celebra en california el concurso de elegancia de coches de Pebble Beach (el mas prestigioso del mundo), yo que tu me presentaría porque según tu teoría, te lo ibas a llevar de calle. Infórmate por internet de esta reunión, veras que desastre de coches hay, unos acabados que dan vergüenza, que malos somos los detailers (por si no te habías dado cuenta, esto ultimo es sarcasmo, busca pebble beach, y no el campo de golf)
Un saludo
Bueno. ya que veo bastante improbable poder quedar ya que yo, al menos, me encuentro entre Madrid y Cartagena, te propongo una cosa. Hazte con un kit de lavado a mano y compara resultados.
Lo primero es decir que el método de lavado con dos cubos, guante de cordero o de microfibras y toallas de microfibras de secado no se trata de frotar. Es el método que tiene una mejor relación agresividad/acabado.
Los detergentes de las lanzas, son bastante más agresivos que los jabones que solemos usar. No hay persona que me haya dicho nunca que, tras probar un lavado con este método haya decidido volver a las lanzas y, ni mucho menos a los rodillos, un sistema mucho más agresivo. Ninguna.
Otra cosa es el tema de los compraventa. Por norma general usan ceras de mala calidad, que no repelen el agua como es debido (mal sheeting). Al igual que los tratamientos que le ponen a las gomas. Le dan un toque grasiento al coche, algo que nunca me ha gustado. Luego están los productos "caros", los que usamos nostros: ceras que duran meses, protectores de plásticos y gomas que protegen de los rayos UV y mantienen un aspecto natural… o brillante, ya va en cuestión de gustos. Y no hablamos de marcas como 3cv o kraft. Hablamos de otras muchas.
En cuanto a lo de la carrocería descontaminada, pulida y encerada…
Un buen pulido, como habrás podido ver en los trabajos realizados por gente de este blog, o en los foros de detail como detailspain.com, es dejar la pintura de un coche perfecta. Ahí no se enmascara absolutamente nada. Luego, la cera aporta brillo y protección. Además facilita el lavado ya que la suciedad no se pega tanto. Un trabajo de detallado lleva más de 10 horas, por lo que no se ahorra para nada el trabajo.
Luego están las ceras que contienen fillers que rellenan mínimas imperfecciones, pero no es su proposito principal. Como en todo, hay gente que se conforma con tapar esos "agujeros" y otros que prefieren pulirlo. Por eso existen ambos tipos de productos.
Es más, cuando ha llovido y el coche está mojado, no hay más que darle un paseo al coche para que el agua de la lluvia, con esas perlitas que comentan, desparezcan por la repelencia al agua de las buenas ceras.
Y te dejo un ejemplo claro, de un coche encerado, de como repele el agua de una karcher y no deja esas perlas: http://www.youtube.com/watch?v=upDyerYVIgM
Y en un panel horizontal: http://www.youtube.com/watch?v=PhyZlgFMaiw
Como te comento, a poco que pongas el coche a más de 80km/h en el peor de los casos, esas gotas desaparecen.
Siento que se me haya malinterpretado, mi intención no era ofender a nadie, quizás no me he sabido explicar bien, quizás me he equivocado de foro, pero no de artículo.
El enunciado reza:"Cómo lavar el coche en un lavadero de agua a presión: guia de iniciación". Y en este tema considero que puedo aportar mi granito de arena y mi amplia experiencia en el sector. Amén de un total de 30 años de profesión pintando, reacondicionando, restaurando …comencé en los años del "DUCO", pasé por el "DINITROL", tuvimos que cromar defensas oxidadas, ingeniárnoslas para conseguir elaborar negro mate y satinado, por supuesto no había spray, pasé por los tratamientos de "TEFLÓN", de los primeros regenerando policarbonato en ópticas…fijaros si ha llovido durante todo ese tiempo…
De todas formas, pido disculpas y no le falta razón al que dice ser tontería discutir conmigo. Os deseo a todos un buen día.
P.D.: Gracias en especial a Tete y a Zeta Detail, aquí teneis a este "viejo zorro" para lo que humildemente os pueda ayudar. Un saludo.
Legalitas, gracias a ti por interesarte en el detallado de vehículos, que al fin y al cabo es lo que a todos nos gusta, y en este artículo que yo escribí.
Claro Legalitas. El título puede llevar a un malentendido, pero hay que ver el contexto en el que está. Este es un blog en el que se habla de detail, una palabreja extraña pero que engloba el cuidado máximo para un coche, moto, avioneta… cualquier vehículo al fin y al cabo.
Por tanto, cuando existe un tema en el que pone "cómo lavar el coche en un lavadero", un aficionado al detail sabe que hay una serie de restricciones en estos sitios. Por eso muchos nos buscamos los centros y las horas en los que menos molestamos. Por contra, si entra alguien que sólo quiere saber como usar de forma correcta la lanza del box, al ver tanta historia y tanta palabra seguramente cierre la ventana y siga buscando en google. A saber.
Este blog no pretende ser competencia de ningún lavadero. Sólo se habla de un hobby muy sano, como cualquier otro. El mundo del lavado y cuidado de los coches está evolucionando muchísimo y aquí estamos nosotros, haciendo de este acto cotidiano toda una cultura y filosofía….
Corramos un tupido velo y a seguir cada uno con lo nuestro. Y ya sabes que cualquier duda relacionada con el detail, que abarca mucho, por aquí estamos. Y si algún día viajo al noroeste, te lo haré saber para conocernos en persona y charlar amistosamente. Un saludo
Tema caliente este… yo suelo lavar el coche en mi pueblo donde tengo mi "kruguer" (similar a Karcher) y todo el "arsenal de detailing" pero de vez en cuando me apetece "darle un agua" como se suele decir al acumular polvo o suciedad de lluvia y si no tengo planificada una visita al pueblo no me queda otra que visitar un centro de lavado en Madrid de los que se mencionan… el gran inconveniente es que siempre que voy está repleto, tengan 8 u 88 boxes… otro tema es que "paso categoricamente" de utilizar los detergentes que utilizan esas máquinas lo que hago es llevarme un bote de esos de jardineria (presión manual) con champu y agua, le "intento" hacer un baño de espuma con dicho aparato (versión barata y poco efectiva de una lanza de espuma) y luego le doy con el agua de "aclarado brillante" (que alguien me diga lo que es) que supongo que será agua osmotizada… ni que decir tiene que "paso" tambien del "agua con cera caliente" y esas cosas… otro problema, el secado, no utilizo toalla de secado porque se a ciencia cierta que la superficie no queda igual que si utilizara un guante de cordero y temo los "swirls" por lo que me limito a dejarlo en la sombra y pensar en mi proxima visita al pueblo. Es cierto que cuando he intentando llevar "algo más" al box la gente no sólo me ha mirado mal (estoy acostumbrado a que me traten como un freak de los coches) pero también me han pitado porque evidentemente el "tiempo es oro" por lo que cada vez que piso por allí es una situación estresante e intento tardar lo minimo posible y no llevo ni cubos, ni guante, ni nada de nada… al final gastas dos euros para dejar el coche regular (logicamente no sigues los pasos estipulados por el lavadero)… mi pregunta es si no sería mejor esperar 15 dias acumulando polvo y mierda antes que hacer este proceso de "detailing interruptus"…
El problema es que mucha gente no tiene sitio alternativo en el pueblo para poder dedicarle el tiempo. Yo, por ejemplo, hasta ahora iba cada 2 meses al pueblo y en ese tiempo lo ideal es buscar un lavadero en el que no tengas problema alguno en lavarlo adecuadamente. Yo prefiero llevarlo sucio que hacerle un lavado únicamente con lanzas. Por lo tanto si no tuviese un sitio intentaría buscarme un poco más la vida para poder limpiar en un lavadero sin molestar, que es la primera premisa en estos sitios, claro.