Este es un trabajillo algo especial y que fue bastante más duro de lo que pensé que iba a ser en un principio.
La “víctima” fueron 2 puertas de un honda civic. Hace un par de años repintó esas puertas y le dejaron una piel de naranja bastante bastante fea, se llegaba a notar rugoso al tacto con los dedos. Era la primera vez que me enfrentaba a algo así (había leído bastante pero nunca lo había puesto en práctica).
Aquí se puede ver algo de esa piel de naranja:
Como siempre en este tipo de trabajos en los que se pretende corregir este defecto de pintado hay que ir con muchísimo cuidado ya que usaremos lijas.
Lo primero fue medir los espesores de laca para asegurarme que tenía margen de trabajo. En general las dos puertas estaban entre 250 y 300 micras, así que no había mucho problema.
Así pues cogí una lija al agua de grano 1500 y un pulverizador de presión previa con algo de agua con jabón para lijar la zona (consejo de jackrt, un gran profesional) y manos a la obra:
Aquí, las zonas más oscuras era debido a que no había secado todavía del todo el agua.
Y en el panel trasero igual.
Aquí se aprecia la piel de naranja:
Y aquí tras una primera pasada con la lija:
En esta foto se nota bastante la piel de naranja y se ve la zona como granulada. Eso es lo que había que ir igualando. No se eliminó al 100 la piel de naranja por el riesgo que conlleva pero sí que se redujo considerablemente:
Además de un par de defectos mayores que se corrigieron al máximo (se ve la lija dada con más agresividad en dos zonas).
Tras lijar a mano con la lija 1500 se pasó una de grano 2000 con la pulidora orbital porter cable y después… llegaron los quebraderos de cabeza…
La laca del repintado era la cosa más dura que había visto en mi vida. Probé con lana y meguiar’s 95 y no terminaban de salir las marcas de lija, con la boina y markV uno y tampoco… finalmente y por suerte, el optimum hyper compound fue la solución. Aquí se puede ver como quedó la chapa tras darle con la lana:
El resto del coche parecía un peluche… la de lana que soltó la boina y eso que antes le quité bastante…
Bueno, tras solventar el primer escollo con la lana y las marcas de lija vino el segundo. Los swirls creados no se iban. Probé con el hyper compound más esponja amarilla de corte de CCS y solo hacía más swirls, con la naranja de CCS tampoco hacía nada… y lo más curioso de todo, a pesar de la caña que le metía con la makita la laca no se calentaba… usandola a velocidades de 2000rpm, no lo entendía…
Finalmente y después de una paradita para comer conseguí encontrar la solución cuando estaba ya desesperado. Esponja de pulido 3M amarilla y meguiar’s 95. Un par de pasadas por zona, despacio y trabajando bien el polish conseguí quitar la mayoría de los swirls.
Luego esponja azul CCS de acabado con menzerna final finish 106FA y mejoró algo más el acabado, y para rematar esponja de acabado azul 3M y optimum poli seal…
Finalmente, el resultado tras un día agotador:
Thanks Kenneth.
First of all I’m going to translate de comment for the spanish people:
“Gran post!!
¿Mediste el espesor de la pintura después de lijar y pulir? Me gustaría saber cuantas micras de pintura quitaste.”
Well, I didn’t do that. I should, but I was really tired and I just wanted to go home and rest a little XD. Because I know the owner of that car I can measure the thickness paint on another chance. Thanks for the comment!
Y ahora lo traduzco:
Bien, no lo medí. Debería pero estaba realmente cansado y sólo quería llegar a casa y descansar un poco XD. Como conozco al dueño del coche puedo medir el espesor de la pintura en otra ocasión. Gracias por el comentario!
Great post!!
Did you measure the thickness of the paint after the sanding and compounding? Would like to know how many microns of paint have been removed.
Thanks!
Gracias por tus palabras hacia mí!
Aunque es difícil comentar o criticar (en el buen sentido de la palabra SIEMPRE) un trabajo, creo que uno de los posibles problemas posteriores que te hicieron "pelear" tanto para obtener un acabado perfecto, pudiese ser el haber lijado circularmente, me explico:
La Porter Cable (o cualquier orbital) es una muy buena ayuda en los lijados (no se les ocurra hacerlo con rotativa), la PC ayuda mucho a quitar "el grueso" de esa piel de naranja sin duda, pero…es bastante propensa a dejar pequeñas marcas circulares (como se aprecia en las fotos).
Mi forma (que no pretende ser ni la mejor ni la única) es terminar un lijado A MANO y con muchísima agua jabonosa, para que esa agua vaya limpiando y escurriendo los restos de laca y no genere más swirls.
Para esto, o uso un spray de presión constante, o una esponja empapada para que vaya "chorreando" por encima le la lija, y hablando de la lija, evitaré hacer movimientos circulares, tengo por "norma" seguir "la dirección del viento".
Tete: te felicito, un muy buen trabajo!
bravo, viendote hacerlo casi me atreveria a hacerlo, seguro que lo hare para disimular unos chinazos con un poco de pintura de origen, lija al agua y 3m.
saludos
Muchas gracias Jack por este nuevo consejo. Si se me vuelve a dar la ocasión de corregir con lija daré un último paso en el sentido del viento. Este con lija de grano 4000, ¿no? ¿O con el mismo grado que se haya usado?
Realmente una lija 4000 hace "poco, nada y menos" a la hora de quitar "miniarañazos"…muy personalmente yo afino el lijado con una lija entre 2000-2500, y repito: muuuucha agua jabonosa que vaya limpiando (a la vez que lubricando), para trabajar siempre en una superficie limpia.
Un gran saludo!
jejejeejej mola, gran trabajo
Un saludo