Detallado exterior Honda Accord

Esta semana ha sido dura. Dos detallados y ahora os adelanto el primero. Un Honda Accord 2.4 de 190CV precioso.

A primera vista el coche estaba en un estado bastante bastante bueno, pero tuvo sus complicaciones debido a un pequeño imprevisto con el que no contaba que os contaré cuando llegue a ese punto.

Lo primero que se hizo fue darle un prelavado con foam lance y una mezcla de valet pro snow foam, chemical guys citrus wash and gloss y meguiar’s nxt generation car wash. Éste último está indicado para aguas duras por lo que debido al tipo de agua que hay en Cabo de Palos preferí curarme en salud y usarlo “por si acaso”.

Tras el lavado con la foam se aclaró y se procedió al lavado propiamente dicho. Guante negro de autocare y meguiar’s nxt 2.0. Acto seguido se secó con dos toallas, una Weafle wave para los cristales y una de pelo largo para la chapa.

Acto seguido tras comprobar por el capó que no tenía mucha contaminación decidí usar la elastic clay de autocare ya que es bastante suave y conozco bien la laca de Honda, que es muy blanda, así evitaría una posible creación de marring entre otros defectos que puede crear una clay agresiva.

El problema del que os hablaba al principio fue cuando llegué al techo y al maletero. La clay salía limpia pero la superficie  seguía estando rugosa. Bien, tenía laca pulverizada de un repintado que hizo el dueño del paragolpes si no recuerdo mal. Así pues lo que parecía que iba a ser un trabajo facilillo porque el coche estaba bien cuidado se convirtió en un trabajo para quitar esa laca pulverizada.
Tras comprobar que no salía con una clay más agresiva ni con un pulimento fino me armé de una esponja de corte (amarilla de CCS) y Meguiar’s #95. con inevitables consecuencias: Los hologramas. Para confirmar que esa era la solución llamé a JackRT de mallorcadetail que me dio el consejo de usar una combinación agresiva sin llegar a meter lana o lija por seguridad

Pero nada que no tenga solución con los siguientes pasos de pulido y acabado para dejar la carrocería como se merece. (esponjas 3M amarilla de pulido y azul de acabado y CCS azul de acabado con Menzerna Intensive Polish y Final Finish respectivamente).

Así pues continué con este método por las zonas con laca pulverizada. En las zonas que no había laca con la esponja de acabado y el final finish los swirls fueron saliendo fácilmente. Tanto con la Makita con las esponjas grandes como con la porter cable y las esponjas pequeñas.

En la zona donde debería estar el modelo del coche “accord” había restos de pegamento ya que estaba arrancado. Nada que con un poco de valet pro tar&glue remover no saliese. Que maravilla de producto, me encanta. También se usó para un resto de alquitrán de una llanta.

Luego a pulir la zona que así no se podía dejar.

Algunos rayajos más significativos también se sacaron con esponja de corte y meguiar’s 95.

Para esta picada poco se puede hacer

Este era más profundo y se lijó con lija al agua grado 2000 y acto seguido se pulió con corte y los siguientes pasos:

Al día siguiente el día no amaneció muy tolerante con un futuro coche limpio y encerado.

Tras darle un prelavado con la misma fórmula que el día anterior comenzó a diluviar como hacía tiempo que no veía… La parte buena, no tuve que aclarar… menos mal que me dio tiempo a limpiar las llantas con chemical guys redberry (creo que ese es su nombre) y cepillo EZ y vikan. Así como los pasos de rueda y neumático con APC de duragloss (el verde) en una disolución estimada de 1:10.

Total, se vuelve a meter en el garaje, se seca y deja de llover (Murphy, te odio), se encera con la bilt hamber autobalm y los plásticos se les da con el smartgel, los neumáticos con zaino z-16 y los pasos de rueda con adam’s protector de bajos. Los cristales se limpiaron con Stoner con repelente de agua y decido esperar dentro del garaje a que venga el dueño porque tenía pinta de volver a llover y, efectivamente, nada más llegar se pone otra vez a llover… Una pena, pero por lo menos ahora le llueve sin swirls y protegido.

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