En este caso cayó en mis manos un Toyota Celica VVTL-i de 192CV que dentro de poco hace 5 años si no recuerdo mal.
El coche, a primera vista parece que no estaba mal.
Se procedió a lavarlo con la misma fórmula que usé en el Accord:
Prelavado con snow foam, citrus wash and gloss y meguiar’s nxt generation car wash y luego lavado con el champú de meguiar´s.
Tras el lavado se metió al garaje y se procedió a a descontaminar la pintura. Sorprendentemente el coche apenas estaba contaminado, algo que me sorprendió gratamente. La clay salía casi nueva. En este caso usé la clay bar elástica de autocare (amarilla).
Tras “descontaminar” inspeccioné la pintura. Así estaba en general:
Probé con la fórmula que usé en el accord pero no salía todo. La esponja de acabado y el polish de acabado no era suficiente, así que subí el grado de abrasividad con esponja amarilla de 3M de pulido y el intensive polish de menzerna, y luego esponja de acabado y final finish. El resultado aunque la foto no es demasiado buena:
Lo mismo por el paragolpes trasero:
Antes
Después:
Aquí parece que el color va cogiendo profundidad…
El proceso fue igual en todo el coche. IP y luego FF para el acabado.
Ah! Una cosa importante. Hay que tener mucho cuidado en coches con tomas de aire como el celica. Aunque no haya fotos cogí y puse cinta de carrocero en el perfil de la toma de aire mientras pulía la parte central del capó. Cualquier descuido si no está protegida esa “arista” podría hacer que la pintura se levantase y tener problemas luego para solucionar la zona sin pintura por ir sin cuidado.
Finalmente se volvió a usar la foam lance con la fórmula antes descrita y luego decidí probar el champú bilt hamber auto wash, que es muy muy concentrado. Con 5ml por 10 litros de agua es suficiente para lavar un coche.
Acto seguido se enceró con la bilt hamber auto balm y se acondicionaron los plásticos con smartgel así como los neumáticos con zaino z-16. Vamos, lo mismo que el accord.
Muchas gracias roberspup.
Pues tendré en cuenta tu comentario. Estoy preparando varios temas pero hay que hacerlo poco a poco y bien.
A ver que se puede contar de los pads y sus usos, que hay mucha tela, jeje.
Muy buen trabajo, me gusta mucho tu blog ya que es muy didactico.
como siempre se habla de los procesos de pulido, ya se hablo de las pulidoras…seria interesante que nos ilustrases con los distintos tipos de pads y sus usos, para saber diferenciarlos y en que fase o para que usarlos…(a modo de ruego claro esta)
enhorabuena y me encantan esos acabados de los coches negros…espejos