Este es un trabajo que estoy realizando actualmente y que se desmarca de otros por el hecho de que no se está haciendo de una vez.
Los problemas de tiempo que tengo me impiden poder dedicarle un día completo a hacerle un detallado en condiciones al coche, por lo que opté por ir, cuando tengo tiempo, detallando por partes.
En esta primera parte me decanté por el frontal del coche. Estuve una tarde en la que realicé los siguientes procesos:
-Lavado
-Descontaminado
-Pulido de ópticas y calandra
-Pulido de paragolpes
-Encerado
LAVADO:
El coche tenía acumulado una gran cantidad de insectos en el frontal:
Para eliminar los insectos y facilitar el lavado se usó el ya famoso SurfexHD, un limpiador multiusos que a mi parecer es de los más eficaces. Ayuda tanto a un prelavado si el coche tiene mucha suciedad como a limpiar las llantas o pasos de rueda y, por supuesto cómo para eliminar los mosquitos.
En este caso se usó en una concentración de un 10% aproximadamente para que fuese más efectivo y así, retirar tratamientos anteriores que pudiesen quedar.
A continuación se procedió a lavar con el jabón de Meguiar’s NXT ayudándonos con una brocha para aquellas zonas donde no es fácil llegar con la manopla de lavado. Como en la rejilla y en la zona de los faros antiniebla:
DESCONTAMINADO:
Tras el lavado se procedió, como es lógico, al descontaminado de la pintura. No secamos antes el morro del coche ya que el agua no influye negativamente en este proceso. Para ello usé el quick detail de Meguiar’s Last Touch y una claybar de abrasividad media. Más concretamente la de autocare amarilla.
Por suerte no estaba muy contaminado.
PULIDO DE ÓPTICAS Y CALANDRA
Tras descontaminar todo el frontal se procedió a pulir las ópticas y la calandra (del mismo material en mi caso). Para ello y ya que su estado es bastante bueno sólo utilicé una esponja de acabado y el polish de plásticos Meguiar’s Scratch X (o también llamado Scratch RX).
El resultado tras pulir:
La pequeña marca que se ve es un arañazo mayor que es demasiado profundo para retirar (picadas de piedras) así que se decidió dejarlo así.
PULIDO DE PARAGOLPES
Para el pulido del paragolpes se decidió usar las esponjas de grado medio y acabado pequeñas de Meguiar’s con la combinación de pulimentos Meguiar’s 105 y Meguiar’s 205. Una combinación muy práctica para estos casos en los que el tiempo no es nuestro amigo.
Aquí retirando los restos de pulimento:
Aplicando el pulimento en una zona:
El pulimento ya trabajado:
Como podéis observar, el rastro que queda de pulimento debe ser casi inapreciable. Síntoma de que se ha trabajado correctamente y no se ha aplicado en exceso anteriormente.
Retirando el exceso:
Y así queda el acabado:
ENCERADO:
En este caso, y siendo un detallado en el que voy a tardar bastante tiempo ya que tengo que encontrar los huecos a lo largo de los días para poder ponerme un par de horas como mínimo para ir haciéndole el tratamiento opté por aplicar únicamente el sellante opti-seal de Optimum. Un sellante (cera sintética) líquido que se aplica y retira muy fácilmente y tiene una gran duración así como protección. Se aplicó tanto a las ópticas como al paragolpes.
El acabado ya una vez finalizado el tratamiento es el siguiente:
Próximamente más.
Seguramente y dada las fechas sea el sellado de los cristales para aumentar la seguridad en la carretera cuando llueve. Ya sabéis que tener más visibilidad es un punto a favor. Espero que os haya gustado.
