El pasado domingo quedé con un buen amigo para ayudarle a detallar su Honda Civic. Después de haberle enganchado al detail es lo menos que podía hacer ya que el pobre andaba bastante perdido.
El coche ya había sido pulido en algunas zonas y en general estaba en muy buen estado, por lo que el trabajo se repartió mucho mejor. Aunque algo que no me iba a esperar iba a hacerme sudar un poco más. El coche pasó por un taller a que le repintasen una zona delantera del coche y, en el taller de pintura parece ser que no taparon todo el coche, si no que había zonas que se quedaron al descubierto… pero nos meteremos en ese tema más adelante. Vamos con el trabajo.
Lo primero que se hizo fue un buen lavado con el champú Meguiar’s shampoo plus:
Tras el lavado se descontaminó con la clay bar de carcarepassion amarilla. Una clay bar que es algo menos maneable que la amarilla de autocare y más tosca, pero a fin de cuentas creo que es algo más económica. Para el trabajo que íbamos a realizar era perfectamente válida:
Así salió de algunas zonas:
Acto seguido procedimos a remojar el coche otra vez. Se secó con la toalla de secado de Chemical Guys Miracle dryer y la toalla de secado de pelo largo ubber.
Se encintaron las zonas que se iban a trabajar y nos pusimos manos a la obra. Yo utilicé mi Makita 9227CB y él la orbital de Kestrel. Las esponjas de pulido y de acabado de 3M, de autoglym y de Farecla según la zona y la necesidad.
Aquí se puede observar en una zona del coche el estado anterior y posterior:
Una marca más profunda que había pero que salió sin problemas usando Meguiar’s 105 y esponja de corte de Meguiar’s morada.
Cuando llegué a la zona trasera del coche me encontré con la sorpresa que os comentaba al principio de este tema. La laca pulverizada.
Es evidente ver la zona del corte, sin brillo y con un tacto rugoso.
Este problema es más común de lo que me pensaba y, la verdad, muchos coches de amigos y conocidos que han pasado por chapa y pintura han sufrido esta situación en mayor o menor medida. La solución es decirle al del taller que tape correctamente el coche, aunque se encuentre a varios metros de distancia. Si cuando se abre la cabina de pintado queda laca en suspensión, ésta puede llegar a tocar el coche y pegarse.
De todas formas, si esto ocurre, hay que pulir y, en algunos casos, lijar.
En este caso hice uso de la esponja amarilla de corte de Autoglym que es muy agresiva y el polish Meguiar’s 105. Con eso bastó para eliminar este problema. Seguidamente se le dió con esponja media de 3M y Menzerna Power Finish y por último con la esponja de acabado de 3M y Meguiar’s 205, un polish de acabado para potenciarlo.
El resultado:
Seguí trabajando con el mismo método por otras zonas hasta terminar el coche.
Después se enceró con la cera de Valetpro, una cera que tiene una relación calidad/precio muy buena y me gustó bastante aunque no hay fotos del después.
Espero que os haya sido de utilidad.
ole ahí!!! pedazo de trabajo!!! que currada jejeje. me faltó hacer la aleta izquierda delantera, que tengo un roce y seguro que con un lijado se hubiera quitado, intentaré con un buen pulido.
gracias maestro!!