Sólo Detail

Hace un tiempo os hablé del peligro de dejar los excrementos de las aves sobre la pintura demasiado tiempo.

Mucha gente puede llegar a pensar que tener tantos cuidados con estos temas es excesivo.  Pero, a diferencia de otros cuidados del coche, éste es uno de los importantes si no queremos lamentarlo más adelante.

Este es un caso particular, de un coche conocido y no precisamente viejo. Si no que tiene aproximadamente 1 año de antigüedad. Este coche “duerme” en la calle, como tantos otros y, por lo tanto, es más propenso a todo tipo de inclemencias. Resina de árboles, lluvia, restos de pájaros, etc.

Tras un mes sin lavar el coche este ha sido el resultado de no haber retirado a tiempo esos excrementos:

Tiene marcas como esta por todo el techo del coche.

Queda patente que el excremento se ha comido completamente la laca haciendo inútil una posible recuperación puliendo o lijando. La solución es repintar el panel.

Por ello, es recomendable que los coches que duermen en la calle también estén protegidos con una cera y/o un sellante que tenga mucha protección, además de lavarlo cuanto antes para evitar estas situaciones. Recordemos que encerar un coche también aporta protección, facilita el lavado y alarga la vida de la pintura.

Hago una mención especial también con los insectos y mosquitos, ya que estos pueden hacer estragos parecidos, aunque en menor medida.

Hace unas semanas, la gente de autocare.es me dio una muestra de una cera para que la probase y les comentase mis impresiones.

Las únicas pistas que me dieron fueron las siguientes:

-Contenido en carnauba entre el 35% y 50%

-Tiene poder de limpieza

Tras lavar el coche a conciencia me puse a la prueba. Un aplicador nuevo, el bote de cera y música agradable. (por desgracia no tengo fotos).

La cera se aplica muy fácil, estira muchísimo y se retira sin dejar halos. La retirada la hice con una toalla de microfibras mullida).

El aplicador salio algo sucio, debido al poder de limpieza química. Que es capaz de quitar restos de ceras anteriores o pequeños puntos de óxido.

Tras una semana desde su aplicación volví a lavar el coche y me propuse comprobar su sheeting. La verdad que está bastante bien. Os dejo el vídeo que lo demuestra:

En cuanto al acabado, puedo decir que me ha gustado mucho. Deja un brillo bastante bueno.
Ahora queda saber cuanto durará y, por supuesto, el nombre.

Ahora que se acerca el verano debemos tener más en cuenta si cabe dónde guardar uno de los bienes más preciados para todo detailer.

Las ceras llevan en sus fórmulas algunos componentes que pueden hacer mermar la calidad de éstas y perder sus propiedades si están expuestas a altas temperaturas, aunque estén bien cerradas. Por esta razón si compramos algún producto en alguna página de anuncios gratuitos como Ebayanuncios.es, debemos preguntarle al vendedor en qué condiciones ha mantenido el producto.

Se podría decir que se deben guardar en un lugar fresco y seco. Pero vamos a ir un poco más allá.

Se habla normalmente de guardar los productos en frigoríficos o neveras para el vino. Quizás la segunda opción sea algo más exquisita pero al enfriarlo menos las ceras y productos con base acuosa lo agradecerán. Ya que encontrarse con una temperatura inferior a 5ºC puede hacer que el agua se cristalice y merme las propiedades.

La marca Zymöl, fabricante de productos de alta calidad para el cuidado del automóvil, recomienda lo que he comentado anteriormente. Guardar las ceras en lugar fresco y seco, preferentemente refrigerado y sacarla la noche antes de usarla para que se vaya templando.

El caso es que leyendo por diversos foros uno se encuentra con que las recomendaciones de guardar los productos refrigerados es algo absurdo y marcas como Swissvax no recomienda meter sus ceras en lugares refrigerados. Si no, simplemente en lugares frescos y secos, como puede ser el garaje de una casa.

Estamos, una vez más, hablando de guerras de marketing por lo que parece.

Las temperaturas ideales para guardar una cera se pueden encontrar entre los 15ºCy 24ºC y así aumentar su vida útil.

Debemos tener en cuenta no dejarlas a temperaturas extremas (por debajo de 5ºC o por encima de 27ºC) así como no provocarles cambios bruscos de temperatura. Las consecuencias pueden ser que los productos químicos se alteren, el producto en sí se disocie (se separen sus componentes) y terminen quedando inútiles.

En resumen, si no tienes posibilidad de guardar las ceras en un lugar fresco, una manera sería ponerla en la zona menos fría del frigorífico o hacerse con una nevera para el vino. Si tienes la posibilidad de tener un lugar adecuado éstos útiles no te serán necesario a no ser que te guste tener ese punto exclusivo en tu garaje, donde guardar estos pequeños tesoros.

En los últimos años se están generalizando las pinturas mates en algunos coches. Tanto en el mundo tunning como en los coches de gama alta.

Este tipo de pintura es extremadamente delicada. Más incluso que las pinturas normales. Ya que mantener una pintura en ese estado requiere de cuidados muy especiales. Las marcas se ven mucho antes y si no está en perfecto estado, el look exclusivo de este tipo de pinturas se ve deteriorado rápidamente.

Otro posible handycap que tienen es la posibilidad de que  no se puedan usar los productos habituales de lavado y encerado de los que tanto hablamos en el blog y en los foros de detail.

Entonces, ¿cómo puedo cuidar la pintura mate de un coche?.

La falta de pruebas con productos de detail habituales nos imposibilita poder contrastar la información, pero Jose, de Top Car Detail. Un centro de detallado de Marbella ha tenido ocasión de probar unos productos creados específicamente para este tipo de pinturas. Este detailer lleva tiempo usando las gamas de productos de Swissvax, una de las marcas más exclusivas del detail, que ha sacado una gama de productos destinado a este tipo de pinturas.

Pero mejor dejémosle que él lo explique más en profundidad. Al igual que ha hecho en detailspain.

Os dejo con un detallado de un Wiesmann MF5 GT de color blanco mate y en el que Jose nos introduce a esta nueva gama.

Espero que lo disfrutéis:

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Hola compañeros,

Esta vez más que un detallado completo os voy a explicar como se usa la nueva gama de productos Opaque de Swissvax. Estos artículos están íntegramente producidos para trabajar sobre pinturas mate. En este caso, el vehículo en cuestión es el primero a nivel nacional, a día de hoy con esta combinación. Se trata del nuevo Wiessmann MF5 GT 20th Anniversary. Este alemán posee un gran motor, el mismo que el del M5/M6, un v10 de 507cv, 520nm y hace el 0-100kmh en 3,9 segundos.

Bueno, a lo que vamos. A las pinturas mate no se les puede aplicar polish, ceras o productos contra insectos normales. Para que este tipo de pinturas mantengan su apariencia, es necesario utilizar productos destinados únicamente para ello. Swissvax desarrolló esta gama “Opaque” para dicho fin, productos únicos para pinturas mate. Por lo cual pasamos al reportaje.

El vehículo en cuestión:

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Hace unas semanas la empresa 3M nos ofreció la posibilidad de valorar uno de sus productos enfocados al usuario no profesional.

En este caso la prueba fue sobre el kit de restauración de faros. Un kit pensado para aquellos que no tienen una lijadora o una pulidora para restaurar las ópticas de los coches desgastados por el paso del tiempo.

El kit cuenta con 3 lijas P500,  3 de P800, una trizact de grado 3000, un pad de pulido de abrasividad alta, un sobre con el polish también de abrasividad media-alta, un pequeño rollo de cinta de carrocero de alta calidad y un adaptador para el taladro.

Antes de entrar a valorar el kit, expondré  el trabajo a seguir para la prueba.

En este caso se  utilizó en un coche de 10 años el cual tenía las ópticas realmente deterioradas. Tener los faros así puede dar problemas a la hora de pasar la ITV, motivo y cliente potencial de este producto a mi parecer. No para el detailer aficionado o profesional, ya que éste suele contar con herramientas más adecuadas que un taladro.

Así estaba cuando llegué:

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