Probamos el Carpro IronX

Desde hace algún tiempo se lleva hablando bastante, y bien, en los foros de este producto y teníamos que probarlo dada sus particularidades.

¿Qué es?

El Carpro IronX no es un limpiallantas al uso si no un limpiador de partículas férricas. En que se traduce esto:
Cuando limpiamos una llanta siempre queda algún resto del ferodo de los frenos que no sale y hay que usar productos más agresivos. Hasta ahora se usaban las clay-bars y disolventes como el acrysol; los cuales, si quieres seguir haciendo una limpieza en profundidad son necesarios. Sobre todo si quieres sellar las llantas luego.

Sobre todo si se limpian unas llantas que llevan mucho tiempo sin tocar es ideal para devolverle el brillo que una vez tuvo.

La aplicación es sencilla. Una vez limpia y seca la llanta aplicamos el producto en la llanta, sin miedo ya que no ataca las gomas del neumático. Sólo ataca a las partículas férricas. Una vez aplicado notaremos como se van coloreando las zonas donde existen esos restos férricos, como si la llanta estuviese sangrando. Tras 2 minutos de su aplicación hay que aclarar bien y procurar no dejar restos. Veremos como esa “sangre” se va disolviendo con el agua.

Pero mejor unas imágenes para mostraros su efectividad.

así estaba la llanta de mi coche tras una limpieza:

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Aplicamos el IronX:
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Limpiallantas: ValetPro Bilberry Vs. MP36-A

Hace un tiempo una empresa española que comercializa un limpiallantas llamado MP36-A contactó con nosotros para que probásemos su producto.

Me agradó la idea de probar un producto dedicado a la limpieza del coche de una marca nacional así que decidí probarlo comparándolo con otros limpiallantas ya conocidos en el mundo detailer: El ValetPro Bilberry Safe wheel cleaner y el Chemical Guys Diablo Gel (cortesía de Carcarepassion).

El Chemical Guys y el ValetPro ya fueron probados en esta comparativa ganadora del I concurso del blog.

Así que os cuento un poco cómo es el MP36-A:

En su hoja de características técnicas podemos observar que tiene un PH de 2.  Esto se traduce en que es muy ácido y por lo tanto se ha de tratar con cuidado.

No es nada jabonoso y el olor ácido es algo penetrante, algo similar al limpiallantas de 1Z.

Según sus características se puede diluir hasta 1:10, así que con 1 litro de producto podemos sacar 11 diluidos.

Pero todo esto está en la hoja de características técnicas, así que pasemos a la:

COMPARATIVA

Esta comparativa consta de dos partes.

Primera parte:

Consistió en probar los tres limpiallantas en una rueda:

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Libro “Ultimate Auto Detailing Projects”

Hace poco compré en Amazon, aprovechando una oferta de envío gratis a España, el libro Ultimate Detailing Projects. Tenía curiosidad por leerlo, ya que hay muy pocas obras impresas sobre detallado, que yo conozca. Tiene 160 páginas y fue publicado originalmente en 1988, y luego se hicieron varias ediciones revisadas como la que aquí comentamos, que es de 2003. No sabemos qué partes del libro proceden de la primera versión, y cuáles otras se han revisado o actualizado. Está escrito en un inglés sencillo, y cualquiera que tenga unos conocimientos básicos de esa lengua podrá leerlo con la ayuda de un diccionario.

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G|Techniq Vs Nanolex: Análisis de sellantes de cristales (y III)

A comienzos de diciembre del año pasado comenzamos una comparativa de dos repelentes de agua que podéis ver aquí:

Parte I

Parte II

Han pasado 6 meses desde la aplicación de ambos productos y ya hay resultados evidentes de cual sigue aguantando. Pero antes os pongo en situación para valorar el por qué han durado este tiempo y no más.

-El coche ha estado aparcado prácticamente todos los días en la calle.

-La zona donde vivo es altamente húmeda y cerca del mar. Estas condiciones suelen ser las menos favorables para cualquier tipo de cera o sellante, así como para los repelentes de agua. El salitre del mar y la humedad constante que soporta el coche provoca que se reduzca la vida útil del producto aplicado.

-Los lavados del coche han sido bastante irregulares y con muy poca frecuencia. Por lo tanto, al coger más suciedad, cuando tuve que lavar el coche, había que usar un jabón más agresivo.

Aquí os dejo un vídeo en el que se aprecia como los repelentes ya empiezan a ir bastante peor que al principio.

Y finalmente uno de un lavado realizado la semana pasada.

Así pues, podemos confirmar que a igualdad de condiciones el sellante de Nanolex aguanta más que el sellante de G-Techniq.

Espero que os sea de utilidad por si estáis buscando un repelente de calidad y estábais dudando entre el Nanolex y el G-Techniq.

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Comparativa de sellantes: G-Techniq C2 Vs Nanolex Paint Premium (prueba no válida)

NO SE HA PODIDO HACER EL SEGUIMIENTO A ESTA COMPARATIVA, ASÍ QUE DE MOMENTO QUEDA INCONCLUSA. LO SENTIMOS MUCHO.

Como ya explicamos hace tiempo, existen esencialmente dos tipos de ceras: Las naturales de carnauba y las sintéticas o sellantes.

En este caso estoy realizando una prueba de dos sellantes similares en cuanto a lo que anuncian las marcas. El sellante de G-Techniq C2 y el sellante de Nanolex Paint Premium.

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Hablemos un poco de ellos:

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