Comentarios en: Problemas de la pintura http://www.solodetail.com/blog/problemas-de-la-pintura/ Aprende a cuidar tu coche Sat, 04 Feb 2012 19:54:44 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Por: Tete http://www.solodetail.com/blog/problemas-de-la-pintura/comment-page-1/#comment-2036 Tete Wed, 06 Oct 2010 17:54:31 +0000 http://www.solodetail.com/blog/?p=282#comment-2036 El lugar ideal para que te respondan a esa pregunta es mirar en <a href="http://www.elchapista.com" rel="nofollow">www.elchapista.com</a> Es un foro dedicado al mundo de la pintura del automóvil. El lugar ideal para que te respondan a esa pregunta es mirar en http://www.elchapista.com Es un foro dedicado al mundo de la pintura del automóvil.

]]> Por: RICARDO http://www.solodetail.com/blog/problemas-de-la-pintura/comment-page-1/#comment-2020 RICARDO Tue, 05 Oct 2010 17:33:16 +0000 http://www.solodetail.com/blog/?p=282#comment-2020 buenas tardes tengo una pregunta acabo de pintar mi auto. que problema hay cuando le meten puro tihner acrilico a una pintura de base color y su uretano con sus catalizadores y redutor. puede dañar la pintura si le metieron puro tihner en lugar de meterle un reductor para base color? gracias . buenas tardes tengo una pregunta acabo de pintar mi auto.
que problema hay cuando le meten puro tihner acrilico a una pintura de base color y su uretano con sus catalizadores y redutor.

puede dañar la pintura si le metieron puro tihner en lugar de meterle un reductor para base color?

gracias .

]]> Por: Tete http://www.solodetail.com/blog/problemas-de-la-pintura/comment-page-1/#comment-174 Tete Sat, 05 Sep 2009 21:13:02 +0000 http://www.solodetail.com/blog/?p=282#comment-174 La verdad no tengo ni idea Kikeborg... como dije al inicio del tema, está bien conocer donde nos metemos aunque el nivel de estos conocimientos sean mínimos. Pero creo que no debe ser bueno pulir o lijar esa zona si no se va a repintar ya que a mi parecer puede que esté la pintura como más frágil y se pueda quebrar más si nos ponemos a pulir. De todas formas si puedes "experimentar" con el capó de tu vecino sería perfecto para sacarnos de dudas, jeje. Aunque a lo mejor no les gustan los experimentos La verdad no tengo ni idea Kikeborg… como dije al inicio del tema, está bien conocer donde nos metemos aunque el nivel de estos conocimientos sean mínimos. Pero creo que no debe ser bueno pulir o lijar esa zona si no se va a repintar ya que a mi parecer puede que esté la pintura como más frágil y se pueda quebrar más si nos ponemos a pulir.

De todas formas si puedes "experimentar" con el capó de tu vecino sería perfecto para sacarnos de dudas, jeje. Aunque a lo mejor no les gustan los experimentos

]]> Por: Kikeborg http://www.solodetail.com/blog/problemas-de-la-pintura/comment-page-1/#comment-173 Kikeborg Sat, 05 Sep 2009 19:52:31 +0000 http://www.solodetail.com/blog/?p=282#comment-173 Gran repaso a los defectos Tete, además me has resuelto una duda. Tras arreglara a un vecino los restos dejados en el capó por un scoth brite (parecía que lo hubieran lijado dónde estaban los excrementos de los pájaros)ví varias zonas con lo que aquí llamas craqueo. Eso es no es posible hacerlo al pulir verdad?. Muchas gracias y ánimo con tu blog. Gran repaso a los defectos Tete, además me has resuelto una duda. Tras arreglara a un vecino los restos dejados en el capó por un scoth brite (parecía que lo hubieran lijado dónde estaban los excrementos de los pájaros)ví varias zonas con lo que aquí llamas craqueo. Eso es no es posible hacerlo al pulir verdad?.
Muchas gracias y ánimo con tu blog.

]]> Por: Tete http://www.solodetail.com/blog/problemas-de-la-pintura/comment-page-1/#comment-172 Tete Fri, 04 Sep 2009 13:04:10 +0000 http://www.solodetail.com/blog/?p=282#comment-172 El problema de la piel de naranja es que actualmente prácticamente todos los coches la llevan de serie. Desconozco si es por alguna de esas causas o por otras. Cuando repintan un coche en un taller el grosor de la pintura suele ser mayor que de serie por lo que tienes más margen a la hora de poder arreglarlo con una pulidora. Lo primero sería cercionarse de la cantidad de laca que tiene el coche, con un medidor de espesores te puedes hacer una buena idea. Luego con una lija de grado 1000 por ejemplo habría que lijar con muchísimo cuidado y hay que ir comprobando la cantidad de laca que tienes. Un avisador significativo es el aspecto del panel lijado, si se ven como oyuelos es que queda piel de naranja, por lo tanto tienes todavía algo de espesor. Una vez que se queda el panel homogéneo, se procedería a lijar con un grano más fino (2000, 4000) y posteriormente pulir para eliminar esas marcas. Pero vamos, quitar la piel de naranja es algo relativamente complejo y tedioso por lo que es mejor hacerlo sabiendo bien lo que se hace. El problema de la piel de naranja es que actualmente prácticamente todos los coches la llevan de serie. Desconozco si es por alguna de esas causas o por otras.

Cuando repintan un coche en un taller el grosor de la pintura suele ser mayor que de serie por lo que tienes más margen a la hora de poder arreglarlo con una pulidora.

Lo primero sería cercionarse de la cantidad de laca que tiene el coche, con un medidor de espesores te puedes hacer una buena idea. Luego con una lija de grado 1000 por ejemplo habría que lijar con muchísimo cuidado y hay que ir comprobando la cantidad de laca que tienes. Un avisador significativo es el aspecto del panel lijado, si se ven como oyuelos es que queda piel de naranja, por lo tanto tienes todavía algo de espesor.

Una vez que se queda el panel homogéneo, se procedería a lijar con un grano más fino (2000, 4000) y posteriormente pulir para eliminar esas marcas.

Pero vamos, quitar la piel de naranja es algo relativamente complejo y tedioso por lo que es mejor hacerlo sabiendo bien lo que se hace.

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