Proceso de pintado de un Lamborghini Murciélago LP670-4 SV
2 de Octubre de 2009 | 
Autor: Curioseando la web de diaromotor.com me he encontrado, entre otros muchos artículos interesantes, uno sobre el proceso de fabricación del Lamborghini Murciélago LP670-4 SV.
En lo que concierne a este mundillo en el que trabajamos bastante sobre la chapa hay un vídeo en concreto en el que habla del pintado del coche. Me ha parecido interesante ya que no lo hacen máquinas, si no personas dado que el bajo ritmo de producción de este coche no merece la pena usarlas.
El modo en el que se prepara la superficie para la imprimación, el como dos personas van pintando al únisono las piezas. Uno lo hace por el interior y el otro por la parte exterior de las piezas. El motivo según puedo llegar a entender es porque aunque la mezcla de pintura sea la misma, puede haber fallos mínimos en el tono de color.
Pero la parte del vídeo que me ha parecido más curiosa es la final, la de la fase de pulido…
Efectivamente, el uso de un pincel para aplicar el polish. Hablo por mi parte lo tedioso que se hace a veces el “sacar” el polish del bote. Se generan burbujas de aire y en más de una ocasión, al apretar, el bote termina soltando una “pedorreta” y se acaba pringando la esponja de pulido y yo…
Una curiosidad más. Creo que en un futuro usaré un bote ancho y un pincel para aplicar el polish, a ver si así me va mejor.
Y por si quereis ver el reportaje completo os dejo el enlace de diariomotor.com
Fuente| Diariomotor
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Lamborghini (al igual que otras marcas con bajo volumen de producción y altos precios de venta) pueden permitirse estos “lujos”, como varios procesos de fabricación de forma totalmente artesanal. Claro, eso se refleja finalmente en la factura final, y también en el esmero, personalización o calidad de la unidad.
En cuanto a lo del pincel para el polish… Siempre se aprende algo nuevo para afinar lo más posible el trabajo
Un saludo Tete!
Yo he entendido que el tema de que un operario pinte el interior y otro el exterior se debe a la técnica de cada uno de estos… No sé…
Respecto al pintado a mano, hoy día un robot lo hace mejor, con capas más homogéneas y entornos más estériles que un hombre, por artista que sea. Como dicen en el vídeo, creo que la motivación de esto es, precisamente, el ahorro económico pues, con las pocas unidades de Lamborghini que se venden, la amortización de, simplemente, el precio de compra de la máquina sería inviable…
Por cierto, ¿por qué cojones decimos “LamborYini”? ¿No sería más correcto decir “LamborJini”? En todo caso, como se ve en el vídeo, es Lamborguini…
Bueno, ya sabes que los vídeos pueden dar un motivo publicitario a la hora de decir que son dos pintores por las diferencias de tono y la realidad sea la que tu dices. Pero queda más bonito lo primero, jeje.
Claro, y lo de usar a pintores y no a máquinas es por la baja producción que tienen. Aunque he visto un vídeo de bentley y usan robots. No sé cuantos se venden de cada uno, pero creo que andarán más o menos parejos, ¿no? Bueno, a saber los motivos reales…
En cuanto a como pronunciamos Lamborghini, pues como Porsche u otras marcas. Españolización del lenguaje supongo. “suena mejor”…
Claro, por eso digo que es extraño…
Porsche lo decimos “Porche” o “Pors” porque tantas vocales seguidas y, ademñas, con “Es” que no se pronuncian “e”, apaga y vámonos…
Pero ¿de dónde nos hemos sacado que la G suena como la Y? Es lo que no me explico. Ya te digo que lo comprendería a la perfección en caso de que lo pronunciásemos Lamborjini…
Y ahora, a Detail, que es lo que nos ocupa… No sabía que los coches se puliesen en fábrica… Yo creía que los pintaban, y a correr.
Con que facilidad pintan los tíos estos. Lo de la brochita es curioso la verdad.
Tete es la primera vez que comento algo en tu blog, tengo que darte la enhorabuena por él, y también porque me tienes un poco enganchado