Restauración de un volante de cuero
17 de Marzo de 2010 | 
Autor: Los volantes de piel son uno de esos objetos que tienen mayor atractivo a la hora de comprar un coche. Muchas veces, aunque realicemos un correcto mantenimiento del cuero, con el tiempo el tinte se puede terminar desgastando debido a que es una de las zonas que mas roces recibe a lo largo del tiempo, dejando un aspecto a volante viejo. Pero como casi todo, ésto tiene solución y no hace falta ser unos grandes expertos en la materia. Sólo debemos contar con las herramientas y productos adecuados para rejuvenecer esta parte del coche que tanto sufre.
En este caso, el compañero Criscamred ha compartido con nosotros una restauración que ha hecho a un volante comprado de segunda mano de un BMW M3 que estaba en un estado deplorable.
Productos usados:
Para el cuero:
APC meguiar’s disolución 1:4
Esponja para tintar cuero
Lija grano 400
Cepillo
toallas de microfibra
Tinte negro
Cera protectora
Desengrasante para cuero
Acondicionador cuero
Aplicador tinte
Reparación y acondicionado de plásticos
Para el emblema:
Lija 3000
Lija 4000
meguiar’s #95
meguiar’s #83
Esponja tricolor
Así estaba el volante cuando le llegó:
El proceso comienza con el desmontaje total del volante sacando el airbag, anillo de conexiones, laterales en plástico y anagrama /M.
Viendo el estado lamentable de suciedad, (ni se veían las costuras) decido ir por la vía del APC en una disolución 1:4. Así le doy a las costuras dejando actuar el APC y cepillándolas, quitando inmediatamente la espuma que se genera, de color negro. Con el resto del volante se procede igual, tanto partes plásticas como metálicas son limpiadas con las microfibras y cepillos. Cuando ya empiezan a salir los trapos mas decentes lavo el volante con jabón liquido y enjuago con objeto de no dejar restos de APC. Seco bien.
Tras la sesión de limpieza ya se podía ver, al menos, las costuras:
Después viene el proceso de lijado con cuidado de no tocar las costuras. Es un lijado suave sin incidir demasiado. A continuación del lijado volvemos a limpiar con objeto de retirar el polvillo que se genera.
Ahora le toca al desengrasante para cuero, abre el poro y prepara al cuero para recibir el tinte.
El proceso de teñido es fácil, poco producto en el aplicador y muy escurrido. Capas finas y dejar secar una media hora entre ellas, pudiendo acelerar el proceso con un secador. Las primeras sirven para tapar lo desteñido y las ultimas para unificar el tono en todo el volante. Se dieron cuatro capas dejando secar el tinte entre ellas.
Aquí ya con otra pinta
Mano a mano el volante va cogiendo cuerpo y mejorando.
Mientras tanto hemos lijado con lijas 3000, 40000, pulido y tratado plásticos y anagramas con Meguiar’s #95 y #83.
Las cantidades de producto a utilizar son ridículas y el producto sinceramente me ha encantado. Agradecer a la gente de Porres la rapidez y el asesoramiento recibido.
Después del tintado le di una cera por recomendación de la gente de colourlock. Lo que noté sobre todo es que el cuero se volvió mas elástico. Pasadas 24 horas le tocaba acondicionar:
Lo deje que chupase bien, retiramos restos y voila un volante de M3 bastante decente:
Y no hay más. Paciencia y disfrutar de esta afición para ver revivir un sucio volante perdido en un desguace…
Lija 4000
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Etiquetas: APC, colourlock, cuero, restaurar, tinte, volante 
Eres un auténtico crack, lo que haces parece obra de magia.
Gracias Eduardo. La verdad que es espectacular lo que ha hecho el compañero Criscamred, que no es ningún profesional.
Dentro de poco a ver si me hago yo con un volante y puedo repetir este proceso por mí mismo.
Muy buena recuperación. Una pregunta quería hacerte. ¿El anagrama que has pulido con Meguiars 95 y 83 lo has hecho a mano o con pulidora?. De ser a mano, ¿Podías explicar un poco más el proceso?
Muchas gracias
Xabby
Hola Xabby:
Te respondo yo con lo que creo que hizo con los emblemas o, al menos, como lo haría yo usando ese material.
Lo primero es tener en cuenta que, dado el tamaño de estas piezas, es imposible usar una pulidora. Por lo tanto es a mano.
Para pulir a mano esas piezas aplicas una pequeñisima cantidad de polish sonbre una toalla de microfibra y vas realizando movimientos longitudinales. De arriba a abajo, de izquierda a derecha y en diagonal.
Todo esto sin ejercer excesiva presión sobre el emblema. Esto lo realizas con ambos pulimentos y, si tienes un polish para plásticos, pues puedes repetir el proceso para conseguir darle algo más de brillo.
Gracias Tete. En realidad, viendo lo bien que ha quedado el emblema, había pensado en utilizar esos productos para eliminar unos swirls de los plásticos negro brillantes que van en los pilares exteriores del coche. Hasta la fecha les dí a mano con el Mothers Plastic Polish sin ver mejoría alguna. Una lástima pues es mi único punto débil en el detallado del coche. Como supongo que el plástico de ese emblema y el del que cubre los pilares debe ser muy similar (plásticos acrílicos) pues por eso lo preguntaba. Lo tendré en cuenta.
Un saludo
Xabby
Exacto Tete ¡¡
Entonces. ¿Creeis que los swirls finos de los plásticos acrílicos negros que van en los marcos exteriores de las puertas podrían corregirse dando a mano unas pasadas de Meg´s 95 y a continuación 83?.
Muchas gracias
Xabby
Esas partes suelen ser lacadas, por lo que se suele usar el mismo método que al pulir la pintura teniendo en cuenta que esas zonas disipan peor el calor y hay que ir con más cuidado, sobre todo con rotativa.
Te refieres a estas partes, no?
http://i706.photobucket.com/albums/ww67/solodetail/Mercedes%20Clase%20S/ClaseS8.jpg
En este detallado puedes ver como lo resolvimos makaco46 y yo.
http://www.solodetail.com/blog/detallado_exterior_mercedes_clase_s/
Sí, a esas partes me refería. Muchas gracias por la información.
Un saludo
Xabby
Parece mentira … hasta no hace mucho , esos resultados solo parecian estar al alcance de Tapicero ( Alexis ).
Un trabajo cuidadoso e impecable . El mayor inconveniente es que hoy por hoy en muchos coches , lo que nos venden como volante de cuero … no se sabe muy bién ni qué es .
Muy buen trabajo, pareciera que han retapizado el volante. No tendras algun detallado de vinil?
Impresionante el resultado!
Creía yo que lo del tinte era más complicado y que sólo quedaba bien aplicado con compresor (recordáis la demo que nos hizo Igor?)
Un 10!
pd: Por cierto el pulido del emblema supongo que es mano no?Quedó muy bien!
Vaya pedazo de resultado Criscamred!!. Me ha sorprendido el aplicar una cera protectora después del tintado (¿qué cera es?).
El tema de restauración de cuero sigue siendo mi asignatura pendiente . Aunque con este blog se aprende mucho!. Me da mucho respeto el desmontar un volante.
Hola Pepe ¡¡¡
Los de Porres la llaman cera protectora