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Hace unas entradas os explicábamos los distintos tipos de ceras y os ponía un pequeño ejemplo de cómo retirarlas. Pero quería adentrarme un poco más en este aspecto, ya que es importante.

Muchas veces, cuando compramos una cera, no se nos indica el tiempo que ha de estar sobre la superficie antes de ser retirada. Algunas ceras como las Collinite o la Bilt-Hamber Autobalm necesitan muy poco tiempo y otras como el Wolfgang necesitan estar casi una hora aplicado antes de ser retirado. Pero en otros casos andamos perdidos y las indicaciones de los fabricantes en muchos casos son poco claras.

Debemos tener en cuenta la temperatura ambiente y la humedad ya que éstas dos condiciones son fundamentales para conseguir un correcto secado de las ceras. Por eso en verano y en zonas cercanas al mar debemos tener más cuidado. Así como cuando hace más frío. En definitiva, no existe una medida estándar que sea fiable.

Lo primero que tenemos que tener en cuenta es que la aplicación de la cera tiene que ser en capas muy finas. Ésto nos ayudará enormemente a retirarla.

Cojamos una foto de ejemplo de Meguiar’s Online, dónde hablan del mismo tema:

La cera de la parte derecha de la imagen está mal aplicada. Hay demasiada cantidad. En cambio, en la parte izquierda se puede notar como la cantidad de cera aplicada es más correcta.

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En ocasiones, cuando enceramos el coche, se nos terminan quedando restos blanquecinos en las molduras y zonas plásticas del coche. Y parece que es imposible quitarlas. Para ello, el compañero PPVILLA de detailspain quiso compartir con nosotros una prueba que hizo con varios productos con la capacidad de quitar estos desagradables restos.

A continuación os dejo la prueba que realizó. Espero que os sea de utilidad:

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Por fin pude retirar los restos de cera de los plásticos exteriores, que llevaban ahí desde el 1 de Julio 2008 cuando hice el detallado y apliqué la cera Collinite 476s.

Material utilizado:
- Duragloss Wax Eraser #481
- IPA (Alcohol Isopropílico)
- Cepillo de dientes.
- Toalla microfibra para retirar.

(parece una foto al sol(está quemada), pero es en el sótano con lo 2 focos de Halogenuro metálico)

Aproveché que el coche estaba recién lavado y secado.
Repasé los plásticos exteriores con APC.
Estado inicial de los lugares más llamativos:

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Hace unas semanas, la gente de autocare.es me dio una muestra de una cera para que la probase y les comentase mis impresiones.

Las únicas pistas que me dieron fueron las siguientes:

-Contenido en carnauba entre el 35% y 50%

-Tiene poder de limpieza

Tras lavar el coche a conciencia me puse a la prueba. Un aplicador nuevo, el bote de cera y música agradable. (por desgracia no tengo fotos).

La cera se aplica muy fácil, estira muchísimo y se retira sin dejar halos. La retirada la hice con una toalla de microfibras mullida).

El aplicador salio algo sucio, debido al poder de limpieza química. Que es capaz de quitar restos de ceras anteriores o pequeños puntos de óxido.

Tras una semana desde su aplicación volví a lavar el coche y me propuse comprobar su sheeting. La verdad que está bastante bien. Os dejo el vídeo que lo demuestra:

En cuanto al acabado, puedo decir que me ha gustado mucho. Deja un brillo bastante bueno.
Ahora queda saber cuanto durará y, por supuesto, el nombre.

Ahora que se acerca el verano debemos tener más en cuenta si cabe dónde guardar uno de los bienes más preciados para todo detailer.

Las ceras llevan en sus fórmulas algunos componentes que pueden hacer mermar la calidad de éstas y perder sus propiedades si están expuestas a altas temperaturas, aunque estén bien cerradas. Por esta razón si compramos algún producto en alguna página de anuncios gratuitos como Ebayanuncios.es, debemos preguntarle al vendedor en qué condiciones ha mantenido el producto.

Se podría decir que se deben guardar en un lugar fresco y seco. Pero vamos a ir un poco más allá.

Se habla normalmente de guardar los productos en frigoríficos o neveras para el vino. Quizás la segunda opción sea algo más exquisita pero al enfriarlo menos las ceras y productos con base acuosa lo agradecerán. Ya que encontrarse con una temperatura inferior a 5ºC puede hacer que el agua se cristalice y merme las propiedades.

La marca Zymöl, fabricante de productos de alta calidad para el cuidado del automóvil, recomienda lo que he comentado anteriormente. Guardar las ceras en lugar fresco y seco, preferentemente refrigerado y sacarla la noche antes de usarla para que se vaya templando.

El caso es que leyendo por diversos foros uno se encuentra con que las recomendaciones de guardar los productos refrigerados es algo absurdo y marcas como Swissvax no recomienda meter sus ceras en lugares refrigerados. Si no, simplemente en lugares frescos y secos, como puede ser el garaje de una casa.

Estamos, una vez más, hablando de guerras de marketing por lo que parece.

Las temperaturas ideales para guardar una cera se pueden encontrar entre los 15ºCy 24ºC y así aumentar su vida útil.

Debemos tener en cuenta no dejarlas a temperaturas extremas (por debajo de 5ºC o por encima de 27ºC) así como no provocarles cambios bruscos de temperatura. Las consecuencias pueden ser que los productos químicos se alteren, el producto en sí se disocie (se separen sus componentes) y terminen quedando inútiles.

En resumen, si no tienes posibilidad de guardar las ceras en un lugar fresco, una manera sería ponerla en la zona menos fría del frigorífico o hacerse con una nevera para el vino. Si tienes la posibilidad de tener un lugar adecuado éstos útiles no te serán necesario a no ser que te guste tener ese punto exclusivo en tu garaje, donde guardar estos pequeños tesoros.

Con esta famosa frase que el Sr. Miyagui le decía a Daniel San en Karate Kid quiero hablaros de una de las partes más buscadas a todo aquel que le guste mantener su coche brillante.

Lo primero que debemos saber a la hora de encerar un coche, es recordar que éstas aportan ese punto exclusivo en el acabado en cuanto a brillo y profundidad, pero no por ello debemos olvidar que es solo un punto más. Para sacarle todo el partido a una cera deberemos tener el coche muy bien preparado haciendo un correcto descontaminado y buen pulido.

Alguno de los aspectos más importantes a tener en cuenta a la hora de comprar una cera son:

Acabado, protección, facilidad de aplicación y retirada, tiempo de curación, sheeting, beading y, por supuesto, el precio.

Por lo general el acabado y la protección suelen estar enemistados y, por lo tanto, una cera con mejor acabado suelen dar menor protección y viceversa. Por ello se suelen combinar dos tipos de ceras, las que aportan protección se suele poner como la primera capa y la que aporta acabado, encima. Al margen de poder dar varias capas para mejorar el aspecto o buscar matices.

Tras esta primera aproximación podremos hablar de dos grandes grupos de ceras: las naturales y las sintéticas.

Las ceras naturales tienen como ingrediente principal la cera de carnauba. Una resina extraída de una palmera  de Brasil.  Estas ceras a base de carnauba  se suelen encontrar en pasta aunque siempre existen excepciones y se pueden encontrar algunas en estado líquido aunque suelen contener menos cantidad de carnauba.

Como propiedades nos encontramos con un acabado en el color de la pintura con mucha profundidad y dejando un aspecto a “mojado”.  Dependiendo de la cera dará unos matices u otros de acabado. Por ello son más agradecidas en los colores oscuros, donde una profundidad de color se aprecia mejor.

Nos podemos encontrar con una variedad casi infinita en este tipo de productos y, por supuesto, de precios. Desde los 15€ hasta los 30.000$ que cuesta la zymöl solaris. De todas formas, como en todo, la calidad no es una relación lineal, si no que quizás, el paso de una cera de 15€ a una de 30€ sea más significativo que el salto de una de 200€ a la cotizada Solaris.

Escamas de carnauba

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