Sólo Detail

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Aprovechando el mal tiempo que hemos tenido gran parte de esta primavera, pasé una tarde repasando el cono de hélice de una bonita Piper Meridian (más fotos del modelo). Se trata de la pieza de aluminio de forma aerodinámica que cubre el buje de la hélice y sus distintos mecanismos, y que que con el paso del tiempo presentaba un aspecto apagado y poco atractivo.

Mi experiencia puliendo metales es prácticamente nula, por lo que tomé una doble decisión de seguridad: pulir a mano, que es el método menos agresivo y por tanto más seguro, y usar un pulimento contrastado. Se trata del Optimum Metal Polish, un pulimento de metales del que sólo he oído buenas opiniones. También es un producto probado en aluminio aeronáutico, ya que al parecer fue el pulimento que se utilizó en dos impresionantes (y ya famosos) trabajos aeronáuticos cuyos enlaces pongo a continuación:

- B-25 Mitchell: enlace
- B-17 Flying Fortress: enlace (en el que se gastaron ¡40 kilos de pulimento y 180 borlas de lana!)

Como aplicador usé trapos nuevos baratos. Lo ideal habría sido emplear una pulidora rotativa y borlas de lana, pero sé que estas últimas habrían quedado prácticamente inservibles. Pulir aluminio es un trabajo muy sucio, así que preferí optar por trapos (que efectivamente luego quedaron para tirar a la basura) y trabajar a mano.

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Cuando tenemos restricciones de agua o, simplemente no queremos tirar demasiados litros al lavar el coche, existen alternativas a los champús o jabones habituales para el lavado. Jabones que no necesitan ser aclarados y por lo tanto ahorramos bastante agua..

Uno de estos productos es el Optimum No Rinse Wash&Shine. Un jabón que no necesita ser aclarado tras el lavado, además de ser bastante polivalente ya que lo podemos usar como lubricante para la claybar o como quick detail dado que tiene una lubricidad bastante buena además de tener un poder de limpieza adecuado.

Pero al igual que es distinto a la hora de lavar, también deberemos tener en cuenta algunas recomendaciones como son el aclarar el guante con más frecuencia de la habitual o el uso de cubos con gruit guard. Un sistema sencillo que permite que la suciedad más pesada que se posa al fondo del cubo no suba y la podamos arrastrar al lavar.

No es un método de lavado en seco, si no un método de lavado sin aclarado.

Proceso de lavado:

-Se echa una cantidad adecuada al cubo de lavado. En torno a 20ml por cada 5litros de agua. Algo más si nos encontramos en zonas de aguas duras como el levante español.

-El lavado  seguirá igual que con un lavado normal, pero a diferencia de éste, al lavar un panel hemos de secar esa zona para que no se seque el jabón.

-Y el aclarado no tiene mayor secreto. No existe

Os dejo un vídeo en el que lavo mi coche con este método:

Conclusiones:

El ahorro de agua es más que notable. Únicamente el agua de los cubos.

Si el coche cuenta con gran suciedad no es recomendable usar este método.

Si nos encontramos en zonas con restricción de agua, este método es ideal. Incluso podemos aprovechar el agua de la ducha, mientras esperamos a que salga caliente, para llenar los cubos.

Para usarlo como Quick Detail es recomendable usar una disolución 1:19, unos 50ml por cada litro de agua y para lubricante para la claybar de 1:61, unos 16ml por cada litro de agua.

Incluso se puede usar como apoyo para un champú normal, para aumentar su lubricidad.

Este fue un trabajo que realicé hace tiempo, pero quería compartirlo con vosotros para que veais que se puede cuidar tanto un coche como una moto. Aunque en este último hay que tener otra perspectiva de trabajo.

El estado de la moto era bastante bueno, pero aún se le podía sacar mucho partido:

Lo primero que se hizo fue lavar con optimum no rinse wash and shine. Un tipo de lavado distinto ya que este producto no necesita ser aclarado tras lavarse.

El estado inicial era este:

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